文/保建军

“2019 年三四季度是振华重工南通传动减速箱生产高峰，再加上新加坡港、意大利港和上海洋山港等自动化码头项目，以及2500 吨风电安装船项目、高空风电项目，生产任务更重了。”振华重工南通传动质量监督部部长王学礼说，“随着生产负荷的增加，为保证安全生产，对生产设备的探伤检验压力陡然变大，现在还要求增加一次全面‘体检’，更显得探伤组人手不足。”

184 台行车，184 个主钩，100 个副钩共284个吊钩，对这些生产设备全部进行一次探伤检查，如果再加上打磨作业，至少需要20 多天的时间。这让王学礼骑虎难下。

“有困难也要克服，184 台吊钩是公司安全吊装作业的基础，是吊车‘吊得动、放得稳’的关键。”公司安全总监汪南说。与吊钩探伤一起下达的还有96 台叉车铲齿探伤作业任务。吊装是重工行业各生产环节的纽带，为了不影响车间正常生产，让探伤设备流动到一线，与各部门衔接好日程，见缝插针完成设备“体检”，成为了大家的共识。

2019 年10 月25 日，探伤工作全面行动，在厂区各个车间“走街串巷”，流动“体检”车开始进行安全检测。

车间安全员霍家顺指挥行车停到安全位置说，“这个检查很有用，设备用了这些年，吊过的重物不计其数，也不知道吊钩有没有‘内伤’，检测后使用起来就更放心了。”

“一套检查下来，发现吊钩‘拐角’受力许多集中点都有了裂纹。接下来我们将分别处理，细微裂纹只进行打磨保养，裂纹深度超过5%、裂纹密集严重的，我们将直接换钩。”探伤检验班组长吕建说，“现在想一想，还真后怕，如果一直用伤钩作业，不知道哪天就会出事故。……