谢友均， 王 猛， 马昆林， 龙广成

(中南大学 土木工程学院， 湖南 长沙 410075)

混凝土作为最大宗基础性工程材料，在交通基础设施如公路、机场、高铁轨道结构以及防护结构等工程中应用广泛，在其服役过程中不仅承受静态荷载，也需要承受机械冲击等动态荷载.因此，掌握混凝土材料在冲击荷载作用下的力学特性具有重要实践意义.研究者们已采用了多种模拟试验方法对混凝土动态力学性能进行研究，其中分离式霍普金森压杆(SHPB)试验方法是研究混凝土冲击性能的常用方法之一.已有不少公开报道的研究成果涉及冲击荷载作用下混凝土动态受压性能[1-3]和动态拉伸性能[4-8]等的研究，并建立了相应混凝土的动态力学损伤本构模型[9-20].Li等[21]和王道荣等[22]还总结了影响混凝土动态力学性能的主要因素.

然而，这些研究主要针对普通混凝土，有关蒸养混凝土冲击性能的研究还非常有限.蒸养混凝土广泛用于预制构件生产，如中国高速铁路简支梁、轨枕、轨道板等.这些预制构件除承受自重荷载和上部荷载等静态荷载作用外，还承受列车高速运行时的冲击动态荷载作用.贺智敏[23]采用落锤试验研究了蒸养混凝土的冲击韧性，发现相较于普通混凝土，在较高温度下养护得到的蒸养混凝土冲击韧性更低，脆性更大.这说明蒸汽养护条件对混凝土力学性能有较大影响.因此，有必要更全面地了解和掌握蒸养混凝土在冲击等动态荷载作用……