李 强， 马 翔， 李 珂， 赵 康

(1.南京林业大学 土木工程学院, 江苏 南京 210037; 2.机电产品包装生物质材料国家地方联合工程研究中心, 江苏 南京 210037)

石油沥青是通过原油加工而来的高分子混合材料，化学组成复杂，一般易溶解于燃料油和其他轻油中.作为汽车等道路交通工具的主要燃料，汽油和柴油等燃料油滴漏在沥青路面上，如果不及时进行清理，会很快产生油蚀破坏.燃料油能够溶解沥青胶结料，导致集料与沥青之间的黏附性严重降低甚至丧失，加之高速行驶的车辆会产生强大的真空吸力，造成集料被不断卷走，最终形成松散、剥落和坑槽等路面病害[1].由于具备良好的抗车辙和抗滑性能，骨架型沥青玛蹄脂碎石(stone mastic asphalt，SMA)混合料被广泛地应用于高等级沥青路面表面层[2-3].鉴于燃料油主要通过侵蚀沥青，从而引起沥青与集料的黏附性能下降，与常规密级配沥青混合料相比，SMA混合料中沥青和矿粉用量大幅增加，更容易受到油蚀破坏的影响.另外，SMA混合料采用间断级配形成粗集料骨架结构，对沥青与集料之间的黏附性能要求也更高，油蚀破坏对其影响也更为严重[4-5].因此，对SMA混合料的抗油蚀性能进行评价就显得十分重要.

针对沥青混合料抗油蚀性能的研究主要集中于试验方法、评价指标和抗油蚀改性剂研发等方面.李善强等[5]采用基于质量损失的油蚀度试验方法对不同类型沥青进行评价，发现改性沥青表现出较基质沥青更强的抗油蚀……