史勤远

摘  要：通用航空作为民用航空的重要组成部分，其发展为我国综合国力的增强、国际竞争力的提升以及国民经济的发展奠定了一定的基础，通用航空产业的社会关注度也日益提升。但随着国际化竞争的激烈化，和国内需求的多元化，通用航空发展的局限性也日益凸显，基础设施建设不足、布局和结构单一以及制造业基础薄弱等问题制约整个航空产业的发展。故本研究将在分析我国通用航空市场现状的基础上，分析未来通用航空发展前景以及提出相应的可行性措施建议，以助力通用航空战略性发展，提升我国通用航空建设质量。

关键词：通用航空;市场现状;发展前景

1我国通用航空市场现状

我国通用航空产业的发展历史较短，仍处于摸索期和初步阶段，虽然早在十多年前，我国民航的运输总量已位居前列，但整個产业发展的质量和深度不足。相较于以美国为首的发达国家，可以发现我国目前通用航空的规模较小，基础设施建设较为薄弱，改革进程速度缓慢且深度不足，与新时代的要求还有一定差距。

1.1基础设施建设较薄弱

目前我国通用机场的建设数量不足，已有机场的设施设备更新较慢，安全等保障能力较弱，通用机场大多提供航班起飞、降落、停留等服务，其他基础设施提供故障维修、飞行员培训、日常训练等服务。我国国土面试辽阔，南北东西跨度也较大，目前现有的通用机场布局存在不平衡，地广人稀的部门地区通用机场甚至占据了我国总通用机场数量的一半。而我国西南地区、和国内一二线城市的通航机场数量较少，航空事业的发展受到限制[1]。与发达国家相比，我国的通用航空机场数量其10%不到，因部分小通用航空机场规模有限，机位紧张，没有配备专用的航站楼，通用飞机直达目的地较曲折，这也导致部分航空活动受到限制。

1.2通用航空飞行范围和结构类别单一

目前通用航空机场的功能停留在较浅的层面，我国已建成的通用航空机场中，其飞行范围主要分布在工业、农业、林业以及公共服务类，以上范围的飞行份额占到了90%左右，私人航班、公务活动、旅游服务等仅为10%左右，通用航空结构亟待调整。与发达国家差距较大的是，其通用航空结构中，私人航行或公务活动占据了一半以上。根据航行数据，我国通用航空运营主要以证书培训等准入类业务为主，其他盈利性的业务和领域有待拓展。

1.3我国制造业发展较慢

由于通用航空中飞机制造需要的主件、零部件生产制造并不是由我国独立完成的，部分需要依赖于国际市场，但由于生产标准并不统一，海外市场的零部件可能与我国实际需求些偏差。在通用的零部件制造中，虽然我国在细分市场有所探索和进步，但难以集成零部件，在前期设计、技术研究和集成等总体上仍不能满足自身需求，在国际市场中的竞争力有待增强。在航空制造领域，通用航空制造速度较快，占领市场份额较大的集中在直升机领域。

2通用航空发展前景分析

通用航空涉及到的范围比民航广阔许多，从农、工、林业到建筑工程、医疗服务、抢险救灾等方面，通用航空产业的发展对经济和社会的发展作用巨大。其因产业链较长、服务范围广，相关重型装备制造企业也在高精尖方面进行研究和生产，通用航空整个产业的发展承担着完善我国交通网络改善民生，同时促进三大产业的责任，是未来我国经济新的增长点。从通用航空产业性质上来看，其属于国家战略性质的高精尖技术类产业，其规划布局具有战略性，生产链条较长，生产周期长，科技附加值也较高。与通用航空关联性较强的产业包括但不限于飞机的生产制造、飞机日常维护和修理、机场建造运营、后勤供应等，通用航空的发展不仅能促进本产业的繁荣，更能协同带领其他产业的发展，与通用航空间接关联的产业包括精密仪表、机械制造、装备生产材料、食物供应等。通用航空覆盖面较广，有多种用途，可以同时促进第一、二、三产业的发展，不仅对我国综合国力有着显著的影响，在服务领域也贡献极大[2]。

3通用航空市场发展建议

3.1加强机场体系建设工作

由于我国经济发展不平衡，通用航空的发展在一定程度上也受到经济水平的影响，通用航空发展较好的地方多集中在北京、上海、广东、深圳等一线城市。

目前一线城市集中了我国四分之三以上的通用航空中的公务细分市场，由于过度密集发展，通用航空机场的正常运营受到影响[3]。针对我国目前的现状，我国需要加快基础设施建设的步伐，在增加数量的基础上，更要注重质量的提升，注重公务机机场的建造，并将其基础化建设与一般航空区分开来，这将是通用航空细分市场发展和结构调整的重要突破口。公务机专用机场的打造已成为发达国家的标配，公务机机场的建造一方面能满足通用航空运行的要求，还可以与其他机场相互协调，在一定范围内可以为其他机场分流。

3.2加深对通用航空的正确认知

想要促进通用航空的发展，必须要在认知层面意识到通用航空对社会经济和日常生活的意义和功能所在。通用航空发展历史较短，人们对通用航空的了解还停留在较传统的阶段，对其发展空间、正确功能以及发展意义的认知不全面，故在部分政策导向和具体实施过程中没有对通用航空足够的关注和人力物力支持。未来发展中，中央和各级政府应提高对通用航空的重视程度，加快完善通用航空的发展战略布局，加快促进通用航空政策的制定，提高投资者的积极性以及企业进去的信息，同时做好通用航空的宣传以及知识普及，提高人民群众对通用航空的正确认知。

3.3大力对通用航空领域制造企业的引导

通用航空领域的龙头企业在资金、规模等各方面都竞争力较强，对于规模较小、发展历史较短和资金不足的小企业来说，其在竞争中很难取胜，为维持整个行业的良好竞争秩序。需要政府加大对通用航空领域制造企业的引导和支持，增强行业内的合作与联动，搭建技术研究互助中心和企业集群，对重点企业给予帮扶，注重对科技人才的引进，集企业、科研院、高校相关王牌专业的力量，打造一支可以与国际企业竞争的品牌企业队伍，为通用航空的繁荣发展奠定基础，提高我国航空事业制造的规模化水平[4]。

参考文献

[1]  华景会.通用航空现状及对未来发展前景展望[J].江苏空，2018（02）：22-23.

[2]  李晰睿.我国通用航空发展现状与对策研究[J].中国民航飞行学院报，2020，31（01）：25-28.

[3]  杨琼，韩博玮.我国通用航空产业面临的问题、原因及对策[J]. 经济研究导刊. 2017（31）.

[4]  郝爱民，魏亚飞，余月圆.国外通航安全管理体系构建的经验及对中国的启示[J].郑州航空工业管理学院学报. 2018（05）.