梁健武 覃景 孙维诗 凌梓聪

摘  要：随着人们物质生活水平的提高，人们对于便捷出行就有了更高的要求，汽车容易造成交通拥堵，而自行车又相对缓慢，而且还需要付出大量的劳力，因此电动车成为了很好的选择。对于生活在学校的大学生而言，尤其是在大学城里，每天需要上下课，往返于图书馆、宿舍、饭堂之间，便捷的出行对于他们的学习，工作与生活尤其重要。

关键词：校园;智能电动车;共享

引言：

简游智能电动车，是基于当下共享经济的环境下，在高校市场为了方便在校大学生出行，而建立的一种校园定点还车智能电动车共享租赁平台。该平台为高校提供共享电动车的出行服务，协助学校完善校园出行系统，提高学生出行的效率和便捷性，减少学生自有车辆的数量，减少学生车辆购置的开销。

1.校园共享电动车市场前景

1.1电动车改变生活

从出行的角度而言，便捷高效的出行是大多数人的需求，我们无法忍受在出行的过程中处处拥堵和在停车时找不到合适的停车地点，更无法忍受低效率的交通。在现代生活人们希望在路上花费更少的时间，将更多的时间留给学习与生活，所以人们向往随心随行的便捷出行。

1.2共享自行车是学生的出行更好的选择

校园出行是学生重点关注的话题，教学楼、食堂、宿舍之间在校园有较大的距离，要在有限的时间内赶到一个地方，无论是骑自行车或者步行都是效率低下的选择，即耗体力又浪费时间，好的出行方式成为学生们的追求。对于学校来说，因交通不便带来的交通管理上的问题也一直备受关注。共享电动车采取的租赁收费的方式，与共享自行车有异曲同工之妙，但它有着共享自行车无法相比的优势，不需要耗费体力以及低廉的价格，都是共享电动车的优势。并能满足大部分人的出行需求，便利快捷，同时也能解决校园交通难管理的问题。

2.校园共享电动车项目实行计划

2.1营銷模式

在诸如摩拜和ofo共享单车之后，共享理念逐渐深入人们的心中，并得到社会广泛的认可。同时，共享的理念符合社会的发展潮流，是当今时代的标志之一。智能共享电动车通过绿色营销的模式在原有的共享单车基础上在校园进行推广，主打“绿色共享”的口号，规避校园电动车出行的弊端如校园电动车充电不便，学生直接拉电线等安全隐患。同时，结合“一元免费骑行”、“周末免费骑行”等补贴营销策略迅速打开和抢占市场。智能共享电动车通过收集用户押金的进行资金管理、智能电动车的使用、APP与微信平台广告投放、政府补贴、与校园，互联网公司进行合作等方式进行盈利。

2.2.盈利模式

2.2.1押金

我们计划押金定为199元/人。虽然在前期为了吸引更多的客户使用我们的产品并且可以将我们的产品得到很好的宣传与口碑，我们会采取免押金的策略，但是后期的押金将会成为我们的主要流动资金。同时，存放于公司账户的押金所产生的利息也是我们收入的一部分。

2.2.2时程费

经过我们市场调研，学生在校内骑车一般不超过20分钟。所以我们设定时程费为1元/20分钟（不足20分钟按20分钟收费）。

假设前期投入500辆电动车，一天电动车使用的时间为5个小时（300分钟），一天的时程费收入为7500元，一个月为225000元，一年按10个月算时程费收入为2250000，即营业收入。

2.2.3广告收入

当我们的产品有越来越多的人来注册使用，有明显的成效之后，将会吸引有需要投放广告的商家或企业在APP首页进行投放广告。届时我们将对广告进行收费，广告收入也是公司的收入之一。

2.3需求分析

2.3.1共享交通工具的发展

在共享经济盛行的当下，大部分人倾向于使用共享交通工具出行。当前最为火热的共享自行车、共享电动汽车已经开拓了共享市场的潜力，而鉴于自行车存在的耗费体力的这一缺陷，以及共享电动汽车高昂的押金和使用费用等问题，不少人都期望有更省力更实惠的共享交通工具的出现。

国内已经出现了包括猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列从事电动车租赁的公司，并且还有一些传统电动车制造商也在考虑以电动车切入到共享出行领域。2016年共享电动车开始试水校园，2017年开始小规模投放市场，但是现阶段已出现的这些共享电动车的公司仅存在于一线发达城市，加上相关的监管体制仍未完善，因此还未铺开市场，像广西这样的二三线城市，甚至整个西南地区更是还未有类似的项目出现，故而市场仍有巨大空间。

2.3.2学生对共享电动车的需求

从出行的角度而言，便捷高效的出行是大多数人的需求，我们无法忍受在出行的过程中处处拥堵和在停车时找不到合适的停车地点，更无法忍受低效率的交通。现代生活人们希望在路上花费更少的时间，将更多的时间留给学习与生活，所以人们向往随心随行的便捷出行。

对生活在大学城的高校大学生而言，他们在校园中，教学楼和宿舍之间有较大的距离，校园巴士的随机性，无牌无证的车不能上路，自行车行驶缓慢，费时费力，因此校园智能电动车的出现一定会极大的改变他们的出行方式。

从学校而言，学校近年在整治校园交通上都花费了大量的人力以及物力成本，特别对于校内无牌无证的电动车、汽油车，虽然屡次禁止，但还是无法最终解决，而校园智能电动车将为校园提供满足大学生出行的需求，同时也能更加安全、有效的解决校园内的交通问题。

同时开展校园智能电动车的项目也能给在校大学生提供一些兼职的岗位，让校园智能电车实现校园的自我管理，减少学校的管理成本，也能让学生勤工俭学。

2.4优势与创新

2.4.1智慧校园，共享出行

为学生提供便捷与高效的出行方式，缩小时间与空间带来的麻烦。减少学生对车辆购置的现象，节省学生的购置资金和消除学生车辆难保管的想法。共享电动车经济的租赁价格将为学生节省一大笔开支。

2.4.2提供就业，践学于行

共享电动车为学生提供大量工作机会，不出校门就能进行实践，并逐步完善就业岗位，欢迎学生加入并实践，也会吸收大量的优秀人才，更为学生兼职提供岗位，减轻经济负担。

2.4.3规范停车，美化校园

规范化的停车点将有效改善校内车辆乱停放现象，也会降低学校整治无牌无证车辆的难度。有序的摆放和外形统一的车辆也成为学校一道亮丽的风景，连通校内出行网络。

2.4.4国际限速，安全校园

学校每年都会因车辆的时速太快而发生车祸，而共享电动车采用国家标准的电动车，限定时速不超过20公里/小时，取代校内大量存在安全隐患的车辆，提高校园的出行安全，还能取代校外黑的士，成为学生校外出行首选。

3.风险预测与控制

3.1外部风险

受政策的影响，对电动自行车的生产和制造有“技术要求”，因此必须生产符合“国标”的产品。同时由于核心的app由自己的团队研发，而对于风险的评估属于预测行为不确定，使用情况需要等到产品投放之后才能看到效果，因此有可能因为对风险评估不足和应对措施不完善而导致app的使用率下降。另一方面，电动自行车采取的是押金加租金的收费方式，增加了使用者的出行成本。同时与共享单车一样在管理和维护上需要投入人力成本和资金成本，且要考虑的问题是车辆的充电问题，统一充电是最好的方法，但是根据使用者的情况不同，可能要面对车辆分散的问题。

3.2内部风险

大学生作为创业的主题，面临经验不足的问题，同时存在人员因个人原因推出团队而导致人才流失和不利管理的问题。对于财务方面，因为融资渠道少，易出现资金短缺状况，同时可能出现由于经营不善导致无盈利或者亏损的情况。

（本论文系广西大学生创业训练计划项目成果，编号：201810595080）