李 艳,张得昆,徐自超,李 双,刘可欣

(西安工程大学 纺织科学与工程学院,陕西 西安 710048)

0 引 言

随着汽车内饰材料的不断发展,传统的汽车多层内饰材料已不能满足社会需要[1],质轻、绿色环保的材料成为汽车内饰材料研发的重点[2]。黄麻纤维具有天然可降解、密度小、强度高、成本低及耐磨等优点[3-5],用作汽车内饰材料可减少汽车重量、降低生产成本、对环境友好[6]。杨占元等[7]分析了黄麻/热熔纤维针刺非织造材料在不同自然降解环境中的性能,发现其在土壤中的降解速度比户外快。戴文硕等[8]制备了一种天然黄麻纤维增强PP复合材料,并对黄麻/PP复合材料的生命周期进行量化评价,得出黄麻/PP车门内饰板在生命周期内对环境较友好。Alix等[9]对麻纤维进行改性,并与不饱和聚酯树脂进行复合，研发出一种机械强度更高的复合材料。但上述黄麻复合材料大都存在耐湿热性差、使用寿命较短、吸音性差、阻燃性差等问题。

近年来,玻璃纤维复合材料因质量轻、耐高温[10]、吸音性能优良等特点[11],广泛用于汽车内饰材料。美国BGF公司[12]、佳斯迈威公司[13]等生产出一种汽车内饰用玻璃纤维针刺毡,绝热温度为540 ℃,短期可达667 ℃,耐热性优良,可用在各类绝热材料上,但存在耐磨性差的问题。王玮玲等[14]调整工艺参数制备出一种玻璃纤维复合针刺毡,耐热性能和力学性能优良。梁浩[15]制备PP/玻纤复合针刺毡,已用作汽车发动机的隔音材料。但均存在着生产成本高、降解性差等缺点[16]。

在实际生产过程中,通常将天然纤维与化学纤维复合,使其性能互补[17]。……