□ 霍咚梅 肖邦国 杨伟宁 周 蕾

一、引言

汽车曲轴和连杆均属于发动机动力转换组件，其结构复杂、加工工艺难度较大、综合性能要求高，对发动机的工作性能、使用寿命有着直接影响，也关乎汽车的整体性能和行驶安全。随着汽车工业的高速发展，对汽车发动机性能的要求越来越高，尤其是愈加关注安全环保和高效节能。随之，对汽车曲轴和连杆用材也提出了更高的要求，既要求钢材本身能节能降耗、降低制造成本，又要求其有更好的综合机械性能。非调质钢具有性能优良、高效节能、使用成本较低、有利于环境保护等突出优点，在国内外得到大力推行，被誉为“绿色钢材”，尤其是在汽车曲轴和连杆中的应用更为突出，可减少加工工序约1/4，提高材料利用率5%～10%，综合降低能耗和制造成本25%～38%[1]。制定汽车曲轴和连杆用非调质圆钢的团体标准，可填补现有标准空白，快速满足高性能汽车发动机用材的市场需求，对促进汽车行业及配套零部件产业的高速发展具有积极的推动作用。

为了便于该团体标准的理解与实施，现将标准的立项背景及主要技术指标介绍如下。

二、立项背景

针对汽车曲轴、连杆等零部件的使用特性，考虑减少昂贵合金、改善强韧性、提升涨断性能等诸多需求，欧洲、北美、日本等国家主要汽车企业联合当地钢铁生产企业陆续开发出一系列适合自身发展的非调质钢，因其节能效果显著、机加工效率提高，得到迅速发展，广泛应用于制造汽车的曲轴、连杆等零件[2]。……