■ 王静

（中铁十八局集团建筑安装工程有限公司，贵州 安顺 561000）

滑坡是常见的一种易发和危险性极大的工程地质灾害问题之一[1]。随着我国基础建设的发展和国家“十三五”规划的开展，为了加快我国西部基础建设的进展，克服不利地形对交通建设的不利影响，航空运输因为便捷、快速的特点，其得到了广泛的应用[2][3]，机场跑道占地面积大、跑道长度长，山区自然地形条件不能很好满足机场建设的需要，各国普遍采用高填方边坡的形式填筑机场，同时高边坡引发次生危害[4][5]；研究了国、内外学者针对机场边坡的失稳问题开展了很多研究，普遍认为在机场高填方填筑中引起的边坡失稳原因主要是人为因素和不良地质条件。近年来,有学者通过分析现场勘查技术，结合有限元软件建立场区边坡数值模型，计算并分析极端工况下的应力、应变，分析边坡潜在变形机理，为工程设计阶段提供参考，利用有限元法对机场高填方边坡填筑施工过程的分析，研究施工中边坡场区荷载激励下的应力、位移场的变化，提供一定的动态施工的参考依据[6]。针对我国西部某机场高填方边坡的填筑中边坡对周围村庄及边坡自身稳定性的数值模拟，研究填方边坡的变形机理及稳定程度，并对稳定程度较低的边坡采用相对应的加固措施，达到经济、适用、安全和美观的要求。

一、工程概况

我国西北部某新建机场，由于地处黄土高原腹地，为了克服山区沟壑无法满足修建机场跑道的天然不利因素，通常采用挖填方式整平场地的方式修筑，利用对应的地基处理技术经处理后才是处理机场跑道的比较有效的途径之一[7]，但填土高度增加，极易引发边坡失稳地质灾害问题。……