(上海汽车集团股份有限公司，上海市汽车动力总成重点实验室，上海 201804)

0 引言

发动机是汽车整车中的核心部件，决定了汽车的动力性、经济性等重要指标。发动机研发、设计、制造有一系列完整的流程，周期较长，一般为3～5年，主要阶段包括设计、虚拟装配、样机试制、试验验证、量产等阶段。其中，样机试制是一个重要阶段，实现了发动机开发从理论到实物的落地，不仅能够起到验证设计及工艺的作用，还能为后续发动机动力性能和机械性能开发试验提供产品[1]。

发动机是由数百个零件组成，各个零件之间存在着各种非线性的互相约束关系。倘若样机试制过程中任何零件出现问题，都会牵一发而动全身。因此，发动机样机试制质量控制和管理至关重要，否则会产生不必要的研发成本投入，且无法顺利开展后续的开发试验工作，延长发动机项目开发周期。从发动机样机试制过程来看，样机试制不是简单地将发动机装配起来，而是一项多输入、多要素的复杂系统工程，包括工艺、人员、流程、工具、工装、样件等多要素综合作用的结果。这些要素一直贯穿整个试制工作流程，其中任何一个因素把控不好，都会一直传递并耦合下去，对样机试制质量产生影响。因此，对样机试制必须进行全要素的过程质量控制。

1 发动机试制工作特点

发动机试制工作具有项目多样性、工艺多样性、工作类型多样性的特点。

项目多样性：为满足市场需求，多个发动机产品开发同时进行，因而发动机试制需要面向多个发动机开发项目，且新开发项目的设计、工艺都不成熟，给发动机的试制质量控制带来挑战，而且各个零部件都是小批量制造的，成本较高。……