黄志强1，，王磊，杨名名

(1.同济大学，上海 201804；2.上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，上海 201805)

0 引言

柴油发动机由于其良好的燃油经济性、可靠性、动力性强等显著优势，且其在节能与CO2排放方面的优势是其他发动机无法取代，从而在商用车辆上得到越来越广泛的运用。颗粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)是柴油机排气中有害污染物[1]。机动车按燃料类型分类，汽油车占89.0%，柴油车占9.4%，燃气车占1.6%。虽然柴油车的占比不是很高，但柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，PM超过90%[2]。

重型柴油机型式核准试验是在发动机台架上根据法规规定的试验循环进行测试的。采用涡轮增压器技术路线的发动机，使用台架中冷器模拟整车实际中冷情况。因此，在发动机台架试验时，发动机进气口与台架中冷器出气口采用不锈钢钢管连接。本文依据国家标准GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》[3]中规定的世界统一瞬态测试循环(World harmonized transient cycle, WHTC)试验方法，研究中冷器出气口到发动机进气口之间的不锈钢钢管长度(以下简称中冷气管)对发动机排放的影响。

1 试验方案和设备

发动机台架试验系统主要包括以下几个系统：测功机系统、进气调节系统、冷却系统和排放测试系统。发动机台架试验系统结构示意如图1所示。

测功机系统主要由交流电机、油耗仪、转速和扭矩传感器等组成；进气调节系统包括压力、温度、湿度控制单元，其能够调节大气环境中压力、温度、湿度至相对稳定的状态；……