摘要：文章针对平整度、碾压工艺、测量评价、控制开裂等大厚度水稳基层常见质量问题，结合广西荔浦至玉林高速公路K37+100～K37+300段主线路基左幅水泥稳定碎石底基层试验段施工实例，介绍了一次摊铺碾压成型的大厚度水稳基层施工工艺，并通过试验检测验证了该施工工艺的合理性。

关键词：大厚度水稳基层;平整度;施工关键点;控制

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我国道路基层的主要结构是水泥稳定碎石基层，受传统摊铺设备摊铺功率以及碾压设备吨位和压实功的限制，摊铺一般厚度≤20 cm。以往水稳基层整体分层摊铺、碾压以及双层连铺的施工工艺，因为每次摊铺碾压厚度小，所以相对而言，平整度、压实度等各项技术指标更容易控制。但是每层都需要7 d养生，进一步延长了施工周期，施工效率低。此外，分层施工的基层，其层间整体性较差。

《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）中提到碾压厚度增加可以减少结构层的数量，改善层间结合，使整个路面结构的整体性更强。通常一次摊铺碾压成型厚度>20 cm，称为大厚度水稳基层。采用大功率抗离析摊铺机、大吨位压路机、高产能的拌和设备等，可以确保一次摊铺、碾压成型大厚度水稳基层[1]，并使得压实效果和平整度水平达到理想的状态。由此，更需要重视提高拌和产能，比如水稳厚度增加了30%，相应的拌和设备拌和产能也应相应增加30%，以保证连续施工。否则施工效率不仅不能提高，如果等料严重的情况经常发生，混合料摊铺连续性受影响，还会出现大量施工缝和接头，平整度必然难以控制。大……