左 瑞 杨明熹 黄浩宇

（西华大学 航空航天学院，四川 成都 610065）

众所周知，航空发动机是战机的核心装备，没有发动机的飞机是没有动力的，发动机是飞机的灵魂，是代表一个国家科技水平的主要标志，能否制造出性能优异，续航时间久的发动机，除了需要强大的学科水平，还需要经济实力与军事实力，毕竟航空发动机价格昂贵。航空发动机的好坏直接决定了一款飞机的性能，比如速度、载油量、航程等，被誉为“人类工业文明皇冠上的明珠”。但是，近代以来，航空发动机一直都是我国的一个短板，主要原因是我国起步晚，加上以美国为首的西方国家对我国进行技术封锁，发动机经常需要向其他国家购买。为了解决航空发动机的问题，我国在航空发动机上下了很大的功夫，争取早日打破这个限制，突破所谓的短板。

1 中国航空发动机发展史

我国航空发动机的研制开始于上个世纪六十年代，经历了以下三个阶段：第一阶段大概是20 世纪60 年代至80 年代，这一阶段主要特征是购买国外发动机并仿制自主研发，其中代表型号是涡喷-6。涡喷-6 是在苏制Pд-9Б 喷气发动机基础上仿制而形成的，在我国初期发动机中占很大比例。第二阶段大概是20 世纪80 年代至90 年代，这一阶段主要是自主研发，型号有涡喷-14 型发动机和涡扇-10系列发动机。涡喷14 又称“昆仑”发动机，是我国自行研制的具有全盘知识产权的中等推力级加力涡轮喷气发动机。涡扇-10 系列发动机简称WS-10，代号“太行”，也是国内大推力涡轮风扇发动机。……