顾斌

摘 要：现阶段应用的测量设备能够在实际测量期间能够全面提供极值指标，这样能够对路面变形病害进行有效检测。本文主要是探讨分析沥青路面变形类病害快速检测方法，通过实际案例分析，希望能够对相关技术人员提供参考性价值。

关键词：沥青路面;变形类病害;快速检测

现阶段，还没有快速检测路面变形类病害的方法，因此在对路面检测时常常忽视变形类病害隐患，在对沥青路面断面相对高程进行测量时需要应用加速度传感器，激光传感器等设备，可以全面检测出路面各项侵害。在沥青路面的变形类检测方面主要采用车辙检测方式。随着检测技术的发展，逐渐出现了激光车辙仪以及超声波车辙仪等设备，在沥青路面当中主要包括波浪拥包以及沉陷包等变形伤害。随着我国交通事业的不断发展，逐渐出现了较多超载车辆，这样就增加了路面变形类损害现象。

1 应用案例

此次研究为了分析快速检测方式的实效性，在对某地区高速公路沥青库面损坏情况进行评定检测，此次研究主要应用距离传感器，加速度传感器以及车载激光传感器等设备，对该路段断面相对高程的相关数据进行检测，并且将实际测试值与原先设置的测试点进行对比，将最大值和最小值筛选出来，并且对最小值和最大值之间的极差进行计算，以此计算结果对路面变形情况进行判断。

2 激光三角测距的检测方法

针对当前路基路面在实际检测期间的各项检测方式都缺乏实效性，因此无法对其进行快速检测，并且在对路面路基进行检测时忽视病害情况的快速检测技术，这样将会在较大程度上影响路基路面的施工质量。在此期间如果应用距离传感器，车载激光传感器等测量路面断面相对高程，这样就能够按照极差值有效判断路基路面存在的各项变形侵害等，在计算期间就能够将极差值在10毫米以上的路面长度与受到影响的宽度进行相乘，这样就能够得到路面路基的变形伤害情况以及实际破损面积等，在此基础之上就能够应用激光三角测量距离的基础原理对路基路面的变形伤害进行检测，能够明确在实际施工期间公路路面路基潜在的各项变形风险等。

2.1采集断面相对高程

可以通过车载激光传感器在行车方向全面测量激光传感器到路面的各项垂直距离，针对断面纵向行驶的距离主要是应用距离传感器进行测量，针对纵向行驶的垂向加速度主要是应用加速度传感器实现，这样能够有效明确1毫米的断面相对高程。

2.2明确路面路基变形侵害的区域

在常规防治路面变形病害防治时主要是通过三米直尺对各项路面变形病害进行调查，主要包括沉陷，波浪以及拥包等伤害。然而快速检测方法能够在三米范围之内的区域当中相隔1毫米的距离处设置计算点，这样就能够对上千个断面相对高程数据进行计算，在所有高程数据当中选择出最大值和最小值，之后对两组数据之间的极差进行计算。如果在计算期间，某一个数据的极差值在10毫米以上时，就需要将该点作为路面路基变形类病害点的实际位置，并且将25毫米以上的点设置为严重变形病害地区，轻度变形病害地区主要是10-25毫米范围之内的相对高差。

2.3对路面路基变形病害面积进行计算

在将相对高程极差数据进行计算之后，需要将极差数据在10毫米以上的深度变形范围筛选出来，之后按照路面桩号对路面路基产生的变形病害区域的长度进行确定，可以通过实际路况探查以及桩号范围联合损害影响宽度等对损坏面积进行确定。

3 土体测斜仪检测方式

在软地基条件下建设路面路基时，需要全面控制地基的变形情况，加强路基竖向和水平位移情况，在对软地基路面路基的竖向和水平位移情况进行观测时可以应用土体测斜仪检测技术，如果施工条件允许的话，需要与双向拉测法进行有效结合，这样能够对现场标定的各项误差情况进行有效消除。在对该类型路面路基的变形病害情况进行检测时，具有简便的检测技术，精度较高，在天气恶劣条件下还能够采用该种方式进行检测，不会影响日常施工建设，具有显著应用优势。该项技术在对路面路基变形情况进行检测时。

3.1测定路面路基水平变形

如果在实际测量期间应用土体测斜仪检测技术时能够对路面路基情况水平位移情况进行有效观测，在埋设测斜管时需要应用带钻孔埋设方式，按照以下施工流程进行：第一，在定位测斜管时需要注重合理性;第二，在安装钻机时需要按照设计规定以及相关流程进行，这样能够保证所有钻斜孔都是垂直状态，在钻孔期间需要避免产生塌孔现象。第三，在连接测斜管时需要利用一次连接方式或者逐节连接方式，在实际连接时需要确保导向槽设置方向，不能产生扭偏现象，在连接测斜管时需要确保准确对接，其次还需要利用机械和人力拉住底板护绳，这样能够加强测斜管的连接质量，按照该种方式需要全面将测斜管深入到孔深部位。第四，利用经纬仪将待测方向进行对准处理。第五，在处理孔壁与测斜管之间的孔隙时需要使用水泥砂浆进行回填处理。第六：在设置孔口部位的防护措施时需要利用管口加盖保护方式在，这样能够防止认为损坏以及杂物掉落等情况。

3.2测定路面路基竖向变形

该种测定方式与水平变形情况的测量方式相类似，在测斜管进行合理定位——在定位点位置安装钻机——测斜管接长处理——对准待测方向时需要通经纬仪处置方式等方面水平变形检测方面一样。在对观测数据进行读数时需要避免出现不稳情况，在对路面路基沉降量进行观测时需要借助于观测位移和初始感测位移的差值进行确定和观察。

4 地质雷达检测技术

在整体工程竣工之后，路面路基可能会因为坡高，坡角以及填土性质等出现较多变形病害情况。在路面路基变形病害当中还可能存在裂缝等问题，在实际应用期间各项病害情况都没有先兆性，突发性加强，因此为了避免其运营期间出现以上问题需要使用先进的检测技术，相比于钻孔取芯法和挖坑法来说，地震雷达检测技术能够在较大程度上加强路面检测结果，从根本上提升检测图像的清晰性和准确性，不会对路面路基产生较大的危害。在应用地震雷达检测技术的原理在于发射超高频电磁波检测地下介质分布情况，可以通过不同介质对电磁波时频特征以及振幅特征等进行判断，這样能够将地下介质的各项信息进行探测验收，这样就能够对路面路基现象进行检测。然而在实际应用地震雷达检测技术时需要全面确保电磁波履行时间的参数以及各项公式的准确性。

5 结束语

综上所述，随着我国交通事业的不断发展，在较大程度上增加行驶车辆，并且出现了较多重载车辆，这在较大程度上导致路面路基出现沉陷，波浪以及拥包等现象，对路面路基的使用性能产生了较大影响。所以，在对沥青路面进行施工建设时，需要采取各项快速检测技术对路面变形病害情况进行检测，这样能够全面提升沥青路面的各项性能，确保交通事业的稳定发展。

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