梁硕

摘  要：介绍LNG加气站与LNG气化站合建的两种模式，探讨合建站的工艺流程、建设用地，以及合建模式的优缺点等方面提出了建议。探讨了LNG气化站与LNG加气站合建的可能性。

关键词：LNG加气站;LNG气化站;合建

1. 概述

目前，我国LNG加气站的建设面临新一轮爆发增长期，但伴随城市建成区内加气站选址困难、BOG 蒸发量大等一系列问题LNG气化站与LNG加气站合建的形式开始出现，本文就其合建中常遇到的问题进行探讨。

2. 从规范角度分析

LNG 气化站面向的对象为城镇燃气，遵循的设计规范为《城镇燃气设计规范》GB 50028;而LNG加气站面向的对象为 LNG汽车，遵循的设计规范为《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156。目前，国家没有相关规范标准针对此种合建站模式有要求，但规范组从改善可操作性考虑，对GB 50156-2012 中 3.0.6 条款局部修订，修订为“CNG 加气站、LNG加气站与城镇天然气储配站、LNG 气化站的合建站，以及 CNG 加气站与城镇天然气接收门站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB 50028 的相关规定。”因此，从规范角度上已经允许此种合建站模式，但由于两本规范要求的内容不一样，比较关注的问题集中在两点：第一是储罐容积的控制，第二是防火间距的控制。

①储罐容积方面：LNG气化站要求储罐总容积≤ 2000m?，对储罐单罐没有限制，目前小型 LNG 气化站普遍采用储罐单罐容积为 100 m?、150 m?;LNG 加气站中要求储罐总容积≤ 180m?，储罐单罐容积≤ 60m?，目前加气站普遍采用为 60 m?储罐。LNG气化站与 LNG 加气站合建，采用的形式是共用 LNG 储罐。……