杨文杰

摘 要：本文针对某公司制氢装置配氢线进行技术改进和优化后，运行过程中出现的转化催化剂结焦问题进行分析，通过加装除油设施，进一步流程优化，实现配氢原料的清洁，在降低装置生产成本同时，增加经济效益，解决因配氢带油使转化催化剂结焦问题。

关键词：配氢;除油设施;花斑;红管

1 前言

该公司制氢装置原料气加氢部分，原设计有一条由外公司的配氢线，向原料气中配置3-5%（V）以上的氢气。为增加经济效益，通过流程优化和改造，配氢在正常生产过程由柴油加氢装置联合机组一级新氢出口氢气进行供应，但是改造后因联合机组新氢机活塞及活塞环在实际运行过程中磨损严重，需加大机组注油量，造成新氢压缩机一级出口氢气携带润滑油和重质烃，夹带至制氢装置使制氢装置加氢催化剂、脱硫催化剂造成一定程度结碳并使转化催化剂结焦失活，造成转化炉炉管出现大面积花斑与红管，导致制氢停工并更换转化催化剂，经济损失巨大。经调整配氢线引出位置，增加除油装置，确保制氢装置转化部分稳定。

2 装置配氢管线优化及改造方案

2.1 配氢管线改造原因

装置外购氢气每月花费15.6万元，自产氢气每月成本6.3万元，用自产氢每月可节省9.3万元，每年可节省111.6万元，能够产生较大的经济效益。装置试运行生产后，将配氢由外购改至裂解柴油加氢装置联合机组一级出口引出。

2.2 改造投入运行后出现的问题

装置于2015年1月31日投入生产。……