裴宇飞 宋子明

摘  要：航空发动机是工业技术的结晶，尤其是现代航空发动机正在向着大推力、低油耗的方向发展，从而使得航空发动机的结构更加复杂、加工的难度也更大。如果将航空发动机比作一个“人”的话，航空发动机内部的管路就可以看作“人”体中的各类血管，航空发动机管路主要完成液压油和燃油的输送，由于空间结构的限制航空发动机管路多为异型件，焊接加工制造的难度极大。为优化加工工艺，在航空发动机管路加工中设计了柔性工装标准模块，在确保质量的基础上有效的提高了加工效率。

关键词：航空发动机;柔性工装;设计

中图分类号：V263          文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）15-0102-02

Abstract： Aero-engine is the crystallization of industrial technology， especially modern aero-engine is developing in the direction of high thrust and low fuel consumption， which makes the structure of aero-engine more complex and more difficult to process. If the aero-engine is like a "human"， the internal pipeline of the aero-engine can be regarded as all kinds of blood vessels in the "human" body， and the aero-engine pipeline mainly completes the transportation of hydraulic oil and fuel. Due to the limitation of spatial structure， most of the aero-engine pipelines are special-shaped parts， so it is very difficult to weld and manufacture. In order to optimize the processing technology， a flexible tooling standard module is designed in the aero-engine pipeline machining， which effectively improves the machining efficiency on the basis of ensuring the quality.

Keywords： aero-engine; flexible tooling; design

前言

航空发动机内的导管数量众多且种类、形状各异，尤其是一些导管受航空发动机空间结构限制其结构很复杂，加工难度极大。传统的航空发动机导管采用的是“先取样后生产”的模式，但是实际的生产制造中受多种因素的影响并未取得良好的效果。为解决这一难题提高航空发动机导管的制造效率可以采用优化航空发动机导管工装结构的方式，使用柔性工装取代传统的永久性工装。

1 航空发动机导管制造所使用工装简述

航空发动机导管种类繁多、结构复杂，在航空发动机导管的制造上为保证连接强度多使用焊接工艺，在导管的焊接过程中需要使用工装进行固定定位。型架是国内航空发动机导管制造中所使用的主要工装类型，由于型架属于固定类工装其仅能满足单一型号航空发动机导管的加工制造所需。……