赵建琳

2019年的车市经历了“至暗时刻”。这一年，全国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，其中，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。中国各大车企业绩普遍遇冷。

2020年4月22日，比亚迪（002594. SZ）发布2019年年报，该年营收1277.39亿元，归属于上市公司股东的净利润为16.14亿元。作为新能源汽车领域的“元老”，比亚迪承压的同时也体现着企业在“寒冬”下的韧性。

年报显示，比亚迪2019年经营活动产生的现金流量净额为147.41亿元，同比增长约17.71%，连续三年保持净流入。此外，货币资金金额126.5亿元，维持较高水平，现金储备充裕。比亚迪表示，后续亦将持续通过多种融资渠道调整负债结构，降低资金成本。

资金充足，才能加大战略投入。2019年，比亚迪研发费用56.29亿元，同比增长 12.83%，。有分析人士认为，研发费用会影响当期利润，但长期看，持续的研发投入有助于企业维持技术优势、巩固龙头地位。

光大证券在对比亚迪2019年年报的业绩点评中称，维持“增持”评级，且刀片电池量产、半导体业务分拆，与丰田合作等事项体现公司技术优势逐步向业绩转化，公司价值有望持续提升。

技术的吸引力

新款车型喷薄而出，给比亚迪的2019年贡献了不少增长点。2019年，不仅王朝系列车型更新换代，也是e系列的产品开启元年。

除了持续推出面向不同消费群体、结构完善的新产品外，新能源车企业还面对着兼顾电池续航能力与安全性的考题。近日，比亚迪推出了“刀片电池”，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃彻底从新能源汽车的字典里抹掉。……