赵建琳 朱耘

“在厂区里面的人都到前楼汇集吧，大伙里外呼应一下！”

2020年4月20日早上8点，从一汽夏利转签天津博郡的员工陆续出现在一汽夏利公司门口。他们戴着口罩，分散站开。9点过后，保安开门，员工进厂，大家聚集在公司楼门口希望和有关领导就博郡工资被拖欠、融資能否到位等问题要个说法。

不久前，有原一汽夏利员工告诉《商学院》记者，他们自2019年12月从一汽夏利转签至天津博郡后，就发现没有实质性的生产线工作，工资也从2020年2月开始拖欠，社保、公积金未缴纳，很多员工因医保断缴时间超过3个月使得医保报销受到影响。

一汽夏利正面临危局。近日，一汽夏利（000927.SZ）发布2019年年报，由于报告期末公司净资产为负值，深交所根据相关规定从4月10日起对一汽夏利的股票交易实行退市风险警示。“一汽夏利”成为“*ST夏利”，被“披星戴帽”。

2019年，一汽夏利全年营收4.29亿元，同比上年减少61.85%；扣除非经常性损益的归母净利润为-15.61亿元，同比减少23.57%。全年销量仅1186辆，同比减少93.69%。

经营困难的夏利汽车在2019年曾做出过两个重大决定，一是与南京博郡新能源汽车有限公司合资成立天津博郡汽车有限公司，二是与中国铁路物资股份有限公司（以下简称“铁物股份”）实施重大资产重组。

但一汽夏利2020年1月14日公告显示，南京博郡并未如约完成首期10亿元的注资；此外，2019年年报提到，如一汽夏利与铁物股份重组顺利完成，一汽夏利将转型为面向铁路轨道交通产业为主的物资供应服务和生产性服务业务。……