(中车株洲电力机车有限公司产品研发中心，湖南 株洲 412001)

0 引言

中国铁路已实现跨越式发展，机车、动车组、地铁车辆等已成功实现了向电力牵引模式的转换，与之配套的调车机车也将不可逆转地向环保型的电力牵引型车辆转换。蓄电池电力机车是轨道工程车领域的一名后起之秀，近几年来获得了快速发展，其主要的技术特点之一利用牵引蓄电池作为整车储备电源，在接触网不供电的情况下，为整车提供牵引力。

而目前，国内外有关牵引蓄电池工程车在其库内充电过程中频繁地出现库内插座烧损事件，导致牵引蓄电池不能正常地进行充电，从而影响其牵引力的发挥作用。因此，如何保障牵引蓄电池工程车在库内充电过程中库内插座不被烧损，实现其正常的充放电，将显得尤为重要。

本文基于某工程车牵引蓄电池库内充电电路结构，分析其结构特点，找出其库内充电插座易烧损原因。为防止该工程车库内充电插座发生烧损，结合其易发生库内充电插座烧损故障原因分析，优化该工程车库内充电电路结构，并对其优化后的电路结构特点进行说明。

1 关于某工程车的库内充电插座易烧损故障分析

经分析大多数库内插座、插头烧损事件原因，最终均是基于库内充电电源所提供的输入电流大于库内插座所能承受的最大电流。本文将结合具体地牵引蓄电池库内充电电路结构，对其进行分析。选取某工程车库内充电电路方案为例，其电路结构图如图1所示。……