刘雄伟

（山西省交通科技研发有限公司，山西 太原 030032）

随着我国经济的发展，道路运输比较频繁，机动车辆涌入千家万户，截止2009 年，我国已取代美国汽车生产销售大国的地位[1]。据国家道路安全部门统计，我国机动车的数量高达3 亿多辆，随之带来的交通事故发生率也逐年上升。如何有效地减少交通事故的发生，是目前道路工作者亟待解决的问题。运用彩色警示路面来影响驾驶员行为，规范道路交通秩序，进而减少交通事故发生率，一直都是比较热门的课题[2-3]。20 世纪90 年代，美国的科研工作者通过情绪试验，对不同试验者在不同情绪下进行了试验，研究了人类情绪对彩色的认知能力，并有重大的发现。2019 年，武汉市在加快城市建设过程中，发现道路空间资源被随意侵占是造成交通事故发生的重要原因[4]。南京林业大学方松对城市隧道路段交通行为风险进行了评估，发现隧道口路段易发交通事故的主要原因是道路环境条件和驾驶员自身心理生理负荷过大造成的[5]。以上研究成果均强调了道路环境在道路交通安全的重要作用，但对色彩在警示路面中的实际运用研究较少，警示路面的设置方法亦鲜见有报道[6-8]。

我国道路交通标志标线、警示路标的设置方法是建立在专业驾驶员驾驶差异性不大的基础上，随着我国交通事业的大发展，道路上非专业驾驶人员越来越多，驾驶员行驶车辆的差异性越发显著。因此，新警示路面的设置理论需要改进，不能照搬现有《公路交通安全设施设计规范》中的技术标准。……