袁少洋，马 健，张 皓，朱 忠

（云南省交通规划设计研究院有限公司，云南 昆明 650011）

1 项目概况

勐古怒江特大桥主桥为云南省首座分离式钢箱梁半漂浮体系斜拉桥，跨径组合为（100+240+100）m，边中跨比约为0.417，总体布置见图1[1]。考虑桥址区各种不利因素，主桥钢梁采用分离式扁平流线型钢箱梁；箱梁内外均设置横隔板以增强箱梁受力整体性；斜拉索塔端直接锚固于混凝土齿块，梁端采用钢锚拉板直接与边腹板焊接传递索力。基于桥址区现场施工条件，主梁采用缆索吊装法施工。

图1 主桥立面布置图（单位：cm）

2 钢箱梁总体设计

为改善主桥结构受力及桥梁景观需要，主梁纵断面位于路线变坡点在中跨跨中处的凸曲线上，两侧路线纵坡均为0.5%，竖曲线半径R=35 000 m，切线T=175 m，偏距E=0.44 m；路线平面位于直线段。主梁全宽30.1 m（含两侧风嘴宽度），至索塔处缩窄至26.5 m；箱梁从顶板底面至底板顶面高为2.8 m。主桥钢箱梁采用Q345qC 型钢材，分离式钢箱梁标准横断面见图2[1]。斜拉索梁端采用钢锚拉板直接与边腹板焊接（钢锚拉板采用Q420qD 型钢材），标准间距为9 m，边跨尾端加密至6 m。

斜拉桥主梁采用半漂浮体系，索塔处设置横桥向钢阻尼器、顺桥向黏滞阻尼器，交界墩处设置横桥向钢阻尼器以改善主梁在地震下的响应。

为避免使用过程中出现负反力，在过渡墩处设置集中荷载、边跨设置均布荷载压重。

图2 分离式钢箱梁标准横断面图（单位：cm）

3 钢箱梁构造要点

本桥位于高速公路整体式路基宽度为25.5 m的直线段，设计横桥向斜拉索间距26.5 m，分离式单箱宽度7.1 m（不含风嘴），箱梁间距12.3 m，箱梁设置10 mm 横桥向预拱值以保证成桥横坡准确；……