王艳波

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

某高速公路隧道为小净距隧道，左线全长596 m，起止里程为ZK32+047—ZK32+643。进口端桩号ZK32+066—ZK32+231 段为V 级围岩，围岩主要为第四系残坡积粉质黏土和泥盆系下统帽子峰组全-强风化泥质砂岩组成，强度低，结构面发育，结合差，碎裂状结构，稳定性差，地下水出水状态为淋雨状出水，雨季有涌流状出水。为保证进洞安全，采用CD法施工[1]，XS-Va衬砌支护参数，其具体参数如表1 所示。

表1 XS-Va 衬砌支护参数表

1 工程背景

ZK32+127—ZK32+145 段初期支护已施工完成，仰拱尚未开挖。此段受围岩变形和地下水作用影响，初期支护开裂、变形严重。经现场监理测量初期支护断面，结果显示初期支护已侵入二次衬砌内，最大侵限尺寸达29.5 cm，图1 及图2 为ZK32+130 及ZK32+140 两处桩号初期支护断面示意图。

图1 ZK32+130 处初期支护断面测量图

图2 ZK32+140 处初期支护断面测量图

图3 超前中管棚设计图

由于原初期支护侵限严重，无法施做二次衬砌，需对初期支护进行换拱处理。为保证此段初期支护换拱安全，在ZK32+127—ZK32+145 段增设临时竖向、斜向支撑，同时拱部100°范围内增设超前中管棚，管棚采用φ76、壁厚5 mm 热轧无缝钢管，每根长18 m，共40 根，外插角3°～5°（可根据实际情况作适当调整），环向间距30 cm，由于该段裂隙水发育，管棚注浆采用双浆液，水泥浆与水玻璃体积比1∶0.5，水玻璃浓度35 波美度，图3 为超前中管棚设计图。同时换拱段每榀增加8 根φ76 锁脚注浆锚管，长6 m，注双液浆，水泥浆与水玻璃体积比1∶0.5，水玻璃浓度35 波美度。

2 施工方案

换拱前在ZK32+127—ZK32+142 段增设I20a临时……