冯 升，李国豪

（1.湖北省交通规划设计院股份有限公司，湖北 武汉 430051；2.湖北省恩施土家族苗族自治州交通运输局，湖北 恩施 445000）

0 引言

在岩溶发育区的隧道建设过程中, 经常遇到规模迥异、充填情况不一的溶洞，给施工造成极大困扰。曾永军结合黔中水利工程总干渠C1 标隧洞遇到的不同类型溶洞，给出了小断面隧洞的溶洞处治措施[1]。谢素洁以贵州省某铁路隧道为例，对填充型溶洞处理原则、处理方案进行了介绍，并对溶洞处理关键施工技术进行了总结[2]。王章琼等人运用数值模拟方法, 对湖北恩施太坪隧道特大干溶洞围岩稳定性进行了分析，结合溶洞演化趋势提出初步处治建议[3]。利万高速公路所在区域属于岩溶强发育地区，其控制性工程齐岳山隧道为典型的岩溶隧道，本文针对隧道施工过程中遇到的大型溶洞，对其处治技术进行介绍和总结。

1 工程概况

鄂西南齐岳山地区为碳酸盐岩分布区，岩溶和岩溶地貌十分发育，岩溶地下水也极为丰富。齐岳山隧道横穿齐岳山山脉，是利万高速公路谋道连接线上的一条长隧道，设计为单洞双向两车道隧道，设计速度60 km/h，隧道全长2 960 m，最大埋深347 m。隧道进口位于右偏圆曲线上，半径R=350 m，洞身和出口位于直线段，纵面线型为1.5%单向上坡。

1.1 地形地貌

隧道区属构造溶蚀- 剥蚀中山地貌。隧道横穿山脊，地表高程1 260～1 660 m，地形整体呈波状起伏。隧道进洞口所在斜坡坡角为40°，坡向为116°；隧道进洞口所在斜坡坡角为25°，坡向为290°。隧道区自然斜坡坡角一般20°～40°，溶沟、溶槽、漏斗、落水洞等岩溶地貌发育。……