张婧丽

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

软土地基含水量大，承载能力低，不能满足路基施工要求，必须采取措施加固，提高地基承载力。某高速公路路线上穿池塘和沟渠，沿线有多段软土地基。设计采用碎石桩和土工格栅加筋碎石桩对软土地基进行加固[1]。为了检验软基加固效果，施工后分别采用动力触探试验和静力触探试验对碎石桩和土工格栅加筋碎石桩的地基承载力进行了检测，并收集数据分析确定碎石桩复合地基承载力，有效保障了软土地基的施工质量。

1 工程概况

某高速公路设计采用双向四车道，平原地区设计车速120 km/h，山岭地区设计车速100 km/h，路基宽度26 m。该高速公路路基第二合同段（K5+325—K8+120）穿越多处鱼塘、沟渠，路基多为软土地基，土质主要为淤泥、全风化花岗岩、强风化花岗岩，软土层厚度2.6～6.1 m，承载能力差。该标段地下水为第四系孔隙潜水，裂隙水不发育，主要靠地表水补给，土体多为高液限软土。该地区雨季降雨充沛，年降雨量1 500 mm 左右。软基分布情况详见表1。

表1 路基第二合同段软基分布汇总表 m

为提高软基路段承载力，采用碎石桩和加筋碎石桩对软基进行加固，并分别采用动力触探试验和静载试验检测软基承载力，以确定加固效果[2]。

2 软土地基处治方案

对软土地基深度低于3 m，或软土地基深度在3～4 m，且局部分布的路段，采用换填法进行处治；若路基排水良好，也可采用堆载预压法处治[3]。当软土地基深度在6 m 以上时，可采用0.50 m 厚土工格栅加筋碎石桩复合地基进行处治。……