李艳明

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

1 工程概况

该滑坡位于广东省新兴县河头镇沙坪村境内，位于某建高速公路K21+410—K21+515 段左侧，该段高速公路为半挖半填路段，最大开挖高度为8.0 m，最大填方高度为10.0 m。挖方边坡坡率1∶1.0，挖方坡脚设置2.5 m 高C20 混凝土挡土墙，以上采用喷播植草防护。2018 年9 月12 日，该路堑边坡已出现滑坡，滑坡后缘距堑顶线约70 m，后缘出现错台、簸箕裂缝，错台高度约80 cm，前缘剪出口位于坡脚墙附近，挡墙变形开裂，开裂处渗水，揭露全风化紫红色泥岩。据现场观测，滑坡变形持续发展，严重影响公路的运营安全，亟需处治边坡滑坡。

图1 滑坡处原断面设计图

2 工程地质条件

2.1 地形地貌

本路段地处构造侵蚀低山丘陵区，地形起伏较缓，坡体地面标高约为80.0～120.0 m，自然坡角最大约为30°。山体植被发育，生长松树及各种灌木、蕨类植物。

2.2 地层岩性

根据野外地质调绘及钻探资料（ZK1—ZK8）成果，边坡主要由第四系冲洪积和残坡积成因粉质黏土和寒武系高滩组泥质砂岩风化物组成。各岩土层分述如下：

a）粉质黏土 褐黄色，软塑- 可塑，土质不均，干强度中，塑性中，表层含植物根系。

b）全风化泥质砂岩 灰红色，全风化，原岩结构清晰可辨，大部分如粉质类土状，具可塑性，呈柱条状。

c）强风化泥质砂岩 紫红色为主，强风化，细粒结构，厚层状构造，节理裂隙很发育，岩芯破碎残缺，呈1.0～3.0 cm 的碎块状，手掰易碎。

d）强风化泥质砂岩 红黄色，强风化，粉细粒结构，厚层状构造，节理裂隙很发育，岩芯破碎呈3～6 cm 的块状，偶见短柱状，局部可见石英脉，锤击易碎。……