曾繁琦，俞妍，卜建国，边浩然，杨磊，资新运

(1.陆军军事交通学院学员五大队，天津 300161；2.陆军军事交通学院军用车辆工程系，天津 300161；3.中国人民解放军91115部队，浙江 舟山 316000)

当前，我军的移动供电装备主要还停留在车载发电机组和取力发电系统的阶段。针对现有移动式供电系统存在维修保养困难、持续工作能力不足、发电效率偏低以及发电品质有待提高等问题，本研究提出了一种基于移动式供电技术的ISG混合动力系统的集成化方案，以满足未来战争对陆战平台提出的更高要求[1-2]。

以某装备移动式发电车为基础，充分发挥ISG电机的性能优势以实现混合动力功能。发电车所搭载的电机是以驻车发电性能指标作为匹配原则，主要考虑驻车供电能力，与同类型的民用混合动力车辆相比，其电机功率较低。同时军用车辆质量大，配备发动机功率高，而车辆性能依赖于动力源的协调控制，因此，在电机功率有限的情况下制定合适的控制策略以提升移动式发电车的性能，是军用ISG混合动力车辆研究的关键[3-6]。

在传统民用混合动力车辆控制策略研究中，受到系统优化目标和车辆使用环境条件的影响，控制方法灵活多样、日渐成熟。林歆悠等[7]将随机动态规划算法引入到动力源之间功率分配控制规则中，具有较好的控制效果，但算法对控制器参数和环境噪声比较敏感，不适合在军用车辆干扰严重的恶劣工作环境中使用。Z. Kou等[8]建立了基于逻辑的混合动力动态模型，采用预知驾驶循环工况的方法实现了系统能量管理的优化控制，但现有的市区循环、公路循环以及高速循环等驾驶循环工况仅适用于民用混合动力车辆，无法满足军用车辆面向战场的使用要求。……