孔祥鑫，刘峰春，冀树德，刘宇强，尹天佐，邓春龙，高云峰，刘志刚

(中国北方发动机研究所(天津)，天津 300400)

涡轮增压器作为发动机重要的子系统之一，是现阶段用于提升发动机动力性能的主要装置，也是国内外动力研发机构为提升动力装置性能争相突破的关键部件，其可靠性与稳定性有着很高的技术要求[1-3]。为了使增压器适应多样的发动机型式，常采用挠性工艺方案安装增压器，如采用V型卡箍或压板工艺组装压气机蜗壳和涡轮箱，是径流式增压器现行的主流设计，可使增压出口和废气入口适应多角度装配需求。但在实际应用中，也存在由于V型卡箍断开、压板紧固力失效等引发的增压器蜗壳旋转、接盘漏气等故障，降低了发动机的可靠性[4-6]。

某8缸柴油机研制样机阶段以挠性工艺匹配了J型增压器，试验过程中不断出现蜗壳部件转动故障，导致柴油机进气量不足，动力性和经济性无法达到既定指标，对增压器配机定型产生了不利的影响。考虑该型增压器应用成熟性，忽略质量和设计引入故障的因素，若直接使用限位或刚性工艺，如法兰结构、加强结构等，安装后形成的局部应力和运行中由于材料热膨胀引起的接触应力将无法得到有效疏导，会寻找新的结构薄弱点，继而引发新的故障[7-8]。基于此，本研究提出了柴油机增压器蜗壳旋转失效分析方法，旨在找出引发故障的关键因素，制定有效的调整方案，从根本上解决这一类问题。……