谷冉升，崔毅,2，程祥军，李云强

(1.上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室，上海 200240；2.高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海 200240；3.潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261001)

随着对柴油机使用寿命和功率密度要求的不断提高，发动机轴瓦过盈配合面由于承受很大的交变载荷，接触面上会有局部的微动磨损出现，进而导致表面裂纹的萌生和轴瓦失效[1-2]。Archard[3]基于Holm等提出的一种计算表面原子移除的磨损理论，用原子团代替单个原子将这个理论应用到了表面微凸体的移除。Archard认为磨损量主要与材料的硬度以及接触副上的正压力和滑移量有关。Archard模型提出后便被用于有限元仿真和磨损分析。J.Ding[4-8]等对圆柱-平面接触的微动磨损装置进行了仿真分析，用Archard模型对接触面轮廓的变化情况进行了预测，并研究了微动磨损对微动疲劳的影响。杜平[9]对简化结构的连杆-衬套进行有限元分析，利用Hertz理论研究连杆摆角、过盈量和摩擦系数对微动磨损的影响，发现加大过盈量可以显著减小滑移，并能提高使用寿命，降低摩擦系数可以降低总体摩擦功。张远斌[10]为研究车轮-车轴过盈面的微动磨损特性，对圆柱-平面结构进行仿真，结果表明，该模型可以较准确预测磨损斑的宽度，但对于磨损斑的深度仿真误差较大。高立[11]对连杆小头-衬套进行热固耦合仿真分析，得出温度升高使接触压力和摩擦应力显著增大的结论。过盈增大会使微动滑移距离减小，因此提高过盈并改善润滑条件可以很好地降低微动磨损。……