李晓龙（上海东华地方铁路开发有限公司，上海 200071）

1 工程概况

上海市某高架匝道桥上跨铁路立交工程共有 3 条匝道，由东向西依次上跨沪昆高铁和沪昆铁路 4 股道。上跨沪昆高铁桥梁采用预应力钢筋混凝土小箱梁，梁长分别为 23.46 m、23.46 m 和 30.00 m；上跨沪昆铁路 4 股道采用钢混叠合梁，梁长分别为 53.00 m、51.00 m 和 55.00 m。上跨铁路平面位置关系如图 1 所示，上跨铁路立面位置关系如图2 所示。其中 Pse 12、Pne 39、Pes 14 号 3 个桥墩早期建成，位于沪昆高铁与沪昆铁路夹心地的 Pse 13、Pne 40、Pes 13 号 3 个桥墩桩基与沪昆高铁同步施工完成，上部结构未同步实施。

图1 上跨铁路平面位置关系（m）

图2 上跨铁路立面位置关系（m）

2 工程特难点及架梁方案选择

2.1 工程特点及难点

2.1.1 工程特点

(1) 上跨铁路立交桥桥墩位置距铁路接触网距离近。

(2) 墩柱高、梁体跨度和重量大，分别为 24.28 m 、55.00 m 和 225.7 t。

(3) 吊装施工均须在铁路夜间封锁且接触网停电情况下实施，施工时间有限。

2.1.2 施工难点

(1) 3 个桥墩在普铁与高铁夹心地内，作业场地宽 9.20 m，高铁桥下净空高 12.47 m，钢盖梁外边与高铁馈线水平距离仅 1.11 m，垂直距离仅 0.23 m，起吊难度大。

(2) 钢盖梁高达 3.60 m，横坡 2%，吊装落位难度大。

(3) Pne 和 Pse 匝道西段桥梁均已完成，两桥结构之间最小距离仅为 18.66 m，650 t 履带吊的超起半径为 16.00 m，吊装空间十分狭窄。

2.2 架梁方案选择

2.2.1 钢梁架设方案

一般情况下，上跨铁路钢梁架设采用架桥机架梁。本工程上跨铁路匝道宽度仅为 8.50 m，且位于曲线段，横坡为3%，纵坡最大为 5.1%。根据架桥机安全技术操作规程，施工条件无法满足架桥机架梁工艺要求。因此，综合吊装高度、最大吊装重量、吊装半径以及现场吊装空间，选用履带吊吊装架梁方案[1-2]。……