钟震宇

摘要：根据GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》车速限制、整车质量技术要求，GB/T22199.1-2017《电动助力车用阀控式铅酸电池》2h容量、低温容量技术要求，分析和阐明目前市场影响电动自行车产品质量主要因素。

关键词：电动自行车车速;蓄电池;整体质量

0引言

2018年全国电动自行车保有量2.5亿台，城镇每百户居民57.5台，农村每百户居民74.8台，所以其产品质量可以说关系到千家万户。电动自行车行业发展迅速，并很快形成了产业链，相关配套企业有几千家。致使有些小企业招聘三五人或几十人就开始组装，初步的产品出厂检测设备全无，为了降低成本，所采购零部件质量也较差。所以，消费者在购买电动自行车要观看是否有整车编码（见图1）。在电动自行车车架本体不可分隔的醒目部位（前管和中接头优先）表面，应当永久性地标上每辆电动自行车唯一的整车编码，为正规合格产品【1】。

鉴于上述情况，需要进一步严抓电动自行车产品质量监督检测工作。本文以多年的电动自行车产品质量检测情况为基础，分析了影响电动自行车产品质量几个主要因素。

1电动自行车整车车速限值

根据GB17761-2018国家标准《电动自行车安全技术规范》6.1，（以下简称GB17761-2018标准），电驱动行驶时，

最高设计车速不超过25km/h【1】（见表1）。

车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出，属于标准中强制性条款.虽然国家标准由原来GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》规定的20km/h最高车速【2】提高到25km/h，但如今还有电动自行车的车速超过标准，甚至远远超过标准。在电动自行车产品市场监督封样前，更有一些产品的限速器插头被拔下（剪短）。在近期30个批次检测中，车速检测不合格4台，以此一项，占据了整车质量不合格13.33%。实际检测中有的电动自行车车速高达60km/h以上，比市内机动车限速要求都高。根据牛顿定律，力可以改变物体的运动状态，在物理学上将作用在物体上的力的大小和作用的时间的乘积称为冲量，它的作用是使物体的动量发生变化.在经典力学里，物体所受合外力的冲量等于它的动能的增量（既末动能减去初动量），叫做动量定理。一个恒力的冲量指的是这个力与其作用时间的乘积。冲量表述了对质点作用一段时间的乘积效应的物理量，是改变质点机械运动状态的原因，车速越快，越难以操控.重力势能完全转化为动能。

式中：F-冲量，m-产品质量与骑行人质量，V-速度，t-时间

一定时间、一定质量，撞击力与速度成正比关系，60km/h速度是25km/h速度撞击力的2.4倍以上。用一台电动自行车进行实验，骑行人质量是75kg，在实验中，实验者将电动自行车的速度提升到5km/h，随后进行急刹，车辆很快就停了下来，刹车痕迹不到50cm。而当车速达到20km/h时，进行紧急刹车，随着刺耳的刹车声，车辆滑出距离大约305cm才停下来。而在电动自行车拆去限速装置的情况下，速度可以更快.在30km/h的速度下进行紧急刹车时，电动自行车滑行了近16m的距离才停下，以50km/h骑行时，刹车距离为22m。而且在紧急刹车时，明显感觉到车身发生了偏差，为避免翻车，实验者没有将刹车拧到底可见，当电动自行车的速度大于25km/h以上时，如果遇到紧急情况，不但难以立即刹住车，还容易发生其他危险。

電动自行车车速不合格因素包括限速器质量问题及产品出厂（销售）过程中人为操作问题。

2蓄电池2h容量及低温容量

电动自行车动力源常见的有密封铅酸蓄电池、锂电池。这里以铅酸蓄电池为例，根据GB/T22199.1-2017国家标准《电动助力车用阀控式铅酸电池》（以下简称GB/T2219.1-2017标准）测试，2h容量及低温容量试验为不合格率较高项.东北地区在冬季寒冷季节，天气长时间低于-18C。低温容量试验合格与否对于整车质量性能起到关键作用。

根据GB/T2219.1-2017标准5.5，蓄电池经过完全充电后，在室温为25C±2C的环境中静置1h～24h，当蓄电池表面温度为25C±2°C时，进行容量放电试验，以12电流连续放电至蓄电池电压达10.5V时终止。每30min测量记录一次蓄电池电压及表面温度，在放电末期随时测量端电压并确定和记录放电持续的时间T，三次循环应达到C2【4】。

式中：I2-蓄电池充放电电流C2/2，

Ca-基准温度25C时蓄电池实际容量的数据，

T-放电持续时间是数值，

t-放电过程中蓄电池表面温度的数值，f-温度系数，数值为0.006。

式中：C2-额定容量。

在30个批次检测中，2h容量不合格有5组，不合格率为16.66%。

根据GB/T2219.1-2017标准5.9，低温容量试验分为两个步骤：

将完全充电的蓄电池放入低温箱或低温室内，在-18°C±1C环境中保持12h，然后在-18°C±1C环境中以I2电流放电到蓄电池端电压10.5V时终止，记录放电持续时间T4。

将经过-18C放电结束的蓄电池放入低温箱或低温室内，在-10°C±1C环境中，以端电压10.5V+0.10V【限流0.6I2（A）】的恒定电压连续充电20h。然后在-10C土1C环境中以I2（A）电流放电到蓄电池端电压达10.5V时终止，记录放电持续时间T2。

在30个批次检测中，2h容量不合格有3组，不合格率10%。

蓄电池是电动自行车心脏，其产品质量直接影响电动电动自行车整车性能。在销售电动自行车过程中，人们只是关注车体外观，忽略了此核心部件，再说从外表也看不出来蓄电池的质量，这样给消费者今后在使用过程中带来不必要的麻烦。

3整车质量

整车质量是人们往往容易忽略了项目，整车质量就是装配完整的电动自行车质量。根据GB17761-2018国家标准，整车质量应小于或等于55kg【1】。虽然由原来的GB17761-1999国家标准《电动自行车通用技术条件》规定整车质量不大于或等于40kgl2l调整到不大于或等于55kg，但一些厂家为了满足一部分人的需求，还在大量制造超过国标要求的电动自行车产品。销售市场及现有路面上时时可见大、重、快电动自行车，其普遍应用在外卖运输、快递运输、电动摩的等行业。在抽样检测过程中，电动自行车整车质量可达110kg，超出标准要求一倍，造成冲量加大（F=mv/t，冲量是和产品质量、骑行人质量成正比例关系），刹车距离加长，严重影响骑车者、行人及其他车辆安全。

4结论

4.1从实际检测结果可以发现，当前国内电动自行车产品质量存在的几个问题，解决方式可以从以下几个方面进行：

4.1.1生产厂家生产的电动自行车存在的质量问题，需要监管部门严加管理，杜绝不合格产品流入市场，已经流入市场的，监督检验部门，交管部门要严加管理。

4.1.2生产厂家在选购配套件零部件时（比如电动自行车蓄电池）要严把质量关，不能为了降低成本而选购低档部件，这样会给电动自行车整体质量带来影响。也降低了产品品牌档次，影响品牌效益。

4.1.3杜绝商家及个人对电动自行车产品进行改造（拔掉限速器），加大交通管理力度，增强群众认识度（应了解知道电动自行车车速最高为25km/h）。

4.1.4加大技术监督部门门监管力度及交通管理力度。

4.2电动自行车行业发展趋势分析【5】

过去的20多年中，中国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居.于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显.随着互联网+的来袭，电动自行车也步入智能化时代，开始向互联智能、交互的方向发展。智能化已经成为电动自行车行业重要的产品升级方向及技术突破口。目前，很多一线的电动自行车企业已经推出可以通过手机APP进行人机交互的产品，并在交互性、智能化娱乐性等方面具有重大突破，给使用者提供了前所未有的用户体验。随着时代的发展，电动自行车已经不只是简单的代步工具，消費者对于电动自行车产品用户体验和性能方面提出了更苛刻的要求。智能锂电电动自行车时代已经来临，面对不断出新的电池及电机控制技术，常规电动自行车已经满足不了市场对新产品的要求.这就要求传统的电动自行车要不断紧跟时代的脚步，结合新概念、新技术，做出符合时代发展的电动自行车。从市场供给来看，电动自行车行业的投资情况良好，行业投资项目进展较好。在电动自行车需求持续增长、销售持续扩大的情况下，现有电动自行车生产企业不断扩大产能，优质的自行车生产企业涌入，将推动电动自行车产量持续增长.行业新增企业和产量增长将导致行业竞争更加激烈，促使我国电动自行车生产企业不断提高技术水平，开发满足市场和消费者需求的新产品，并重视品牌建设，提高消费者的认知度，同时需进一步强化管理，控制产品生产成本，走上以产品创新为核心的品牌发展道路。

参考文献

【1】中国国家标准化管理委员会.电动自行车安全技术规范：GB17761-2018【S】.北京：中国标准出版社，2018：5

【2】中国国家标准化管理委员会.电动自行车通用技术条件：GB17761-1999【S】.北京：中国标准出版社，1999：5

【3】赵凯华.新概念物理教程力学【M】.高等教育出版社.2004

【4】中国国家标准化管理委员会.电动助力车用阀控式铅酸电池：GB/T22199.1-2017【S】.北京：中国标准出版社，2017：5

【5】中国产业信息.中国电动自行车行业发展现状及行业发展趋势分析【EB/OL】.（2018-06-27）【2019-12-12】.

https：//www.chyxx.com/industry/201806/653385.html