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2019年11月22日至23日，由中国轻工业联合会指导、中国自行车协会主办的“绿色出行智慧交通”2019中国自行车产业大会（下简称为产业大会）在北京隆重召开。这是行业举办的首届产业大会，希冀在新一轮科技革命和产业变革的新形势下搭建思想平台，旨在汇各方力量、聚集体之智，寻找行业新定位，谋求发展新活力。

中国轻T业联合会党委书记、会长张崇和，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎、处长郭丰源，工业和信息化部消费品工业司处长谢立安，国家发展改革委宏观经济研究院副院长吴晓华，中国科学院院士、中国化学会顾问钱逸泰教授，交通运输部规划研究院综合运输规划室主任孙相军，中国城市规划设计研究院交通工程所所长周乐，北京大学体育科学研究所研究员何文义，，中国自行车运动协会副主席兼秘书长郝强，中国自行车协会理事长刘素文等领导出席本次大会。政府管理部门代表、专家学者和协会商会、行业骨干企业、新业态企业及主流媒体的代表等200多人参加了此次大会。

中国轻I业联合会会长张崇和、工业和信息化部节能司司长高云虎、中国自行车协会理事长刘素文分别在论坛上致辞。

张崇和会长代表中国轻T业联合会对本次会议的召开，表示热烈的祝贺。张会长对自行车行业70年来取得成就给予了充分肯定，并就行业发展和办好大会提了三点建议：一是对标高质量，以创新引领产业转型升级;二是树立新理念，以融合推动跨界共赢;三是打造好平台，以大会助推高质量发展。

高云虎司长对自行车行业在转型升级方面所做的努力表示赞赏，对行业推动经济绿色增长、增强民生福祉做出的重要贡献予以高度评价。他希望行业今后在生产技术、工艺、产品质量及智能化等方面有更多创新，并给出具体建议：一是要牢固树立绿色发展的理念。二是要推进生产工艺绿色化的改造。三是要进一步提升资源综合利用效率。

中国自行车协会理事长刘素文则代表中国自行车协会，向出席本次会议的各位领导、嘉宾表示热烈欢迎和诚挚感谢。刘理事长指出，当前新能源、新材料、工业互联网、5G、人工智能等新技术与自行车行業的转型升级形成历史性交汇.值此特殊阶段，行业如何面对时代大考？他抛出了自己的四点思考：一是坚定开放、合作、共赢的发展理念;二是坚持创新驱动的发展之路;三是坚持推进产业链融合发展;四是充分发挥自行车在社会交通体系中的重要作用.刘理事长表示，“2019中.国自行车产业大会”是一次全新尝试，一个良好的起步和开端，希望大会能对推进产业间资源整合、科技创新、产能合作和市场开发等产生积极影响。

11月22日，国家发展改革委宏观经济研究院副院长吴晓华、交通运输部规划研究院综合运输规划室主任孙相军、中国科学院院士钱逸泰、北京大学国家体育产业研究基地研究员何文义、中国城市规划设计研究院交通工程所所长周乐等专家学者政府相关部门领导，围绕交通政策和规划、储能电池研究、自行车运动等相关主题发表了富于远见卓识的演讲.之后，滴滴出行两轮车事业部创新业务负责人宋志伟、上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳、浙江绿源电动车有限公司董事长倪捷、金通科技集团副总经理郑光、深圳易马达科技有限公司（e换电）董事长兼CEO黄嘉;曦、蜂鸟即配“蜂鸟装备实验室”负责人杨茜等企业代表，就两轮车出行现状和趋势、物流行业对出行产品的需求等相关主题发表了充满真知灼见的演讲。

同时，在22日的产业大会上，中国自行车协会还与中国自行车运动协会签署战略合作框架协议，联手为自行车产业和运动的发展创造更多机遇与空间。此外，中国自行车协会技术委员会成立仪式也在产业大会上举行，并为委员们颁发了聘书。

11月23日，大会特设的两场专题论坛顺利举行。首先，来自中国城市规划院设计研究院、清华大学经管学院、中国自行车运动协会天津富士达自行车有限公司、山东泰山瑞豹复合材料有限公司、广州美骑网络科技股份有限公司的嘉宾，围绕“‘绿色出行市场格局与发展趋势”的议题进行了充分交流;随后，来自金通科技集团、e换电雅迪科技集团有限公司、绿佳车业科技股份有限公司、滴滴出行、蜂鸟即配的嘉宾，则围绕“‘智慧交通之两轮出行新主张'的议题展开了深入探讨。

本次产业大会的圆满召开，加强了业内外的信息沟通和交流合作，为进一步实现产业内以及相关产业间的资源共享优势互补、合作共赢，奠定了良好基础。

高屋建瓴指明前进方向

在2019中国自行车产业大会上，中国轻工业联合会会长张崇和、工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎、中国自行车协会理事长刘素文分别致辞，他们对自行车、电动自行车产业的转型升级、绿色发展和找准定位，给出了针对性、指导性和实践性很强的建议。下面我们收灵三位领导讲话的重点内容，希望全行业人士能够认真领会，结合具体工作贯彻落实。

张崇和会长：

凝聚发展共识，推动新生态健康发展

2019年是新中国成立70周年的大庆之年，70年来，我国工业从几乎一穷二白的基础上，建设起门类齐全的现代工业体系，实现了由一个落后贫穷的农业国，成为世界第一工业制造大国的历史性转变.而与新中国同呼吸共成长的中国自行车行业也是历经风雨，由最初的蹒跚起步到改革开放后的跨越式发展，一代又一代中国自行车人的辛苦付出和共同努力，使得中国在20世纪80年代便成为世界自行车产销第一大国，并一直保持第一。自行车工业已成为轻工行业的典型代表之一，对国民经济发展起到了重要作用。

当前，以新能源、新材料、人工智能为代表的新一轮科技革命对全球经济和社会发展，正产生着重大而深远的影响，原有的产品技术、产业形态、商业规模正经历着重大变革，一个崭新的城市交通出行格局已经和正在形成。中国自行车行业也由此进入了转型升级的重要历史时期。

产业大会是业界及相关领域间分享经验、研判未来的智慧高地。本届大会以“绿色出行智慧交通之5G和AI下的新出行”为主题，业内外著名专家学者和知名企业家汇聚一堂，既有行业内的总结和提炼，又有行业间的对话和融通，既有理论探讨，更具实践指导，思维碰撞、观点交锋、头脑风暴，这对于自行车产业抢抓机遇、转型升级，具有重要的指导意义。借此机会，我就行业未来发展和办好大会谈三点建议。

一是对标高质量，以创新引领产业转型升级。创新是实现高质量发展的核心动力源。要加快产学研用结合，培育和提升创新能力，为产业发展提供新动能要加大重要核心技术和关键零部件的技术攻关力度，实现变速器、轻型新材料、新型动力电池等重点技术的突破，推进产业整体水平提升、结构优化。要实施品牌战略，协同创新，促进产业动能转换。要加快促进商业模式、服务方式等智能化、多样化，培育扩大新市场，满足日益增长和不断升级的消费需求，实现产业持续健康发展。

二是树立新理念，以融合推动跨界共赢。要深刻认识人工智能、机器人、大数据、云计算等新技术对制造业的重要价值，聚焦产业智能化，积极推动新技术与自行车产业的融合创新，促进我国自行车产业迈向价值链中高端。要适应产业链重构的形势，树立产业融合融通发展新理念，推行“制造+服务”模式，打造服务型制造平台和共性技术平台，催生产业新形态。要坚持开放、包容，拓展合作空间，建立合作共赢的伙伴关系，共同营造稳定、公平、透明、可预期的市场环境。

三是打造好平臺，以大会助推高质量发展。制造业是工业化和现代化的主导力量，推动制造业高质量发展，是党中央部署的2019年经济工作七大重点任务之首。大会要贯彻中央决策部署和要求，加大工作力度，开启自行车行业高质量发展新征程要发挥产业大会智慧高地作用，整合各方资源，紧密合作，深入研究关键问题，探索培育新模式新方案，突破产业发展‘瓶颈"和‘“短板”，为自行车产业及相关产业的高质量发展贡献智慧和力量。

新一代信息化智能化技术的发展，为自行车行业、为交通出行领域提供了历史性的发展机遇。衷心希望大家以本次大会为契机，充分沟通交流凝聚发展共识、开展务实合作，携手推动“绿色出行智慧交通新生态健康发展。

高云虎司长：

践行绿色发展理念，推动工业经济高质量发展

我国是自行车大国，自行车出行既节约了能源，又减少了污染，更有益于人身心健康，日益成为人们青睐的出行方式。在此，我谨代表工业和信息化部节能与综合利用司对会议的召开表示祝贺。

当今世界资源与环境问题是人类面临的共同挑战，各国都在追求绿色、低碳、智能和持续地发展。近年来随着工业化城市化的快速推进，我国消耗了大量的资源和能源，2018年全国能源消费总量46.4亿t标准煤，其中工业的能源消耗量占一次能源消耗的70%左右。特别是我国已经成为世界最大的石油进口国，石油对外依存度已经超过了70%。近年来，随着天然气消费量的增长，天然气的进口量也大幅度增长，去年进口也接近了50%。所以我国的能源、资源对外依存度都比较高，这给我们的能源安全也带来了挑战。

资源能源的大量消耗在给我们带来物质文明的同时，也带来了严重的生态环境问题，大量消耗、大量排放这种粗放的增长方式和消费模式已经难以为继，需要进一步加大节能减排的力度，积极探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子，实现经济社会发展与生态环境保护的协调统一。我国自行车产业经过多年的努力，在生产技术、工艺、产品质量以及智能化等方面有了明显的提高，已经成为全球最大的生产消费和出口国家.特别是近年来共享单车的出现，不仅打通了人们出行的最后一公里，也让我们的生活变得更加环保绿色。自行车产业的不断壮大对解决城市污染、缓解交通拥堵有重要的促进作用，同时也对推动经济绿色增长.增强民生福祉做出了重要贡献。

借此机会，提几点建议：

一是要牢固树立绿色发展的理念.最近十九届四中全会进一步强调“必须践行绿水青山就是金山银山的理念，坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的人民发展道路。一方面，要积极贯彻习近平生态文明思想，将绿色发展的理念贯穿到自行车的产品设计、生产、使用的各个环节，最大程度地满足消费者的需求;另一方面，也要不断地加强节能环保的宣传力度，倡导绿色出行的方式，为自行车产业发展营造良好的社会氛围。

二是要推进生产工艺绿色化的改造要按照用地集约化、原料无害化、生产清洁化、废物资源化、能源低碳化的原则开发绿色产品，建设绿色工厂，创建绿色供应链，加强与上下游及产学研单位的协作，加快绿色科技创新，重点突破产品轻量化、模块化、集成化、智能化等先进技术，加快变速器、新型复合材料、新型动力电池等技术的研发，推动自行车产业绿色、低碳、循环发展。

三是要进一步提升资源综合利用效率。近年来，共享单，车热潮之后大量废旧的自行车给城市发展也带来了新的挑战，企业应积极构建从生产使用到回收的全生命周期绿色循环，进一步延伸生产者的责任制度。特别是要选择无毒无害或低毒低害的绿色环保材料和易拆解利用的零部件，加快建立废旧自行车及动力电池回收的利用体系，通过批量化、无害化和资源再生化的处理，打造废旧自行车绿色回收的产业链。

制造强国是国家发展和人民福祉的坚实基础，生态文明的建设是中华民族永续发展的根本大计，我们愿与大家共同努力深入践行绿色发展理念，推动工业经济高质量发展，为促进工业文明与生态文明的和谐共融做出新的贡献。

群策群力实现资源共享

2019中国自行车产业大会上，主办方中国自行车协会邀请科研院所学者专家、行业相关部门领导，针对交通政策和规划、储能电池研究、自行车运动等进行主题演讲，同时还邀请行业内知名制造企业、两轮出行新业态企业、即时物流企业的代表，围绕两轮车出行现状和趋势、物流行业对出行产品的需求等发表主题演讲。各位演讲嘉宾深入浅出，分别从自己的角度为产业未来的发展画出了蓝图，我们撷取这些演讲内容的精华，以飨读者。

当前宏观经济形势与“十四五”发展趋势

当前宏观经济形势为“总体平稳，稳中有进”，“总体平稳”主要表现为经济增长速度稳、就业增加稳、物价总水平稳、国际收支稳，而“稳中有进”则指供给侧结构性改革扎实推进、人民生活持续改进、经济结构调整纵深推进等。

但同时，困难挑战和不确定不稳定因素明显增多。从国际看外部环境更趋复杂严峻;而从国内看，则面临经济下行压力加大的问题。

“十四五”时期（2021-2025年）的重大意义，要把握大势，要应变，要因势后谋、因势而动、因势而静。趋势主要是六个方面：一、市场化走向深度推进，各项经济制度成熟定型。二、工业化转向中后期，跨越“中等收入陷阱”。三、城镇化转入下半程，更加聚焦人的发展。四、信息化进入全面融合期，迎来5G、人工智能与数字经济时代。五、绿色纳入法制化轨道，越过“环境的库兹尼茨曲线拐点”。六、国际化转入规则引领，要跨越“修昔底德陷阱”

自行车出行为绿色化发展作出重大的贡献，要把自行车出行纳入整个城市的交通运输体系里面。

国家发展改革委宏观经济研究院

吴晓华院长

落实交通强国战略，建设现代化综合交通运输体系

中国已成为名副其实的交通大国，交通强国已经上升为国家战略，政府将加强规划统筹，加快推进交通强国建设。交通强国的价值取向包括安全、便捷、高效绿色经济五个方面。其中绿色发展节约集约、低碳环保是交通强国发展的重要任務之一。

“十四五”发展方向发展思路：坚持以人民为中心的建设人民满意交通;坚持高质量发展，提升交通运输品质和效益;坚持以供给侧结构性改革为主线，强化改革创新.重点任务包括：一是服务国家战略。因为这几年我们国家战略陆续推出系列的重大国家战略，包括长三角大湾区区域协调一体的战略，在战略的落实和实施过程当中交通运输是非常关键的支撑和保障作用。所以在“十四五”发展任务的第一点是落实国家战略，推出一批重大工程、重大项目推进国家战略的实施。是建设综合立体交通网。三是提升综合运;输网的品质和效率。四是强化科技创新。五是强化绿色安全。六是强化开放合作。七是提升综合治理能力。八是防范债务风险。

重点任务中跟自行车行业密切相关的是绿色出行，在“十四五”规划里面，绿色出行的任务里面专门有一句话是“完善城市慢行交通基础设施”。

交通运输部规划研究院综合运输

规划室主任孙相军

水系储能电池的研究和产业化前景

水电池有两种，一种是铅酸电池，一种是镍氢电池。水系铅酸电池有100多年的历史了，现在的问题是我们要研发新的水电池，没有铅的污染。我们已经成功制备了实用的二次电池，能够驱动电动自行车，时速35km/h，该电池能量密度略低于铅酸电池。现在水系锂离子电池稳定多了，具有安全、组装简单、成本低的优点。

液流电池的功率输出与能量存储两个部分相互独立，具有很好的灵活性与可调整性。部分种类液流电池具有很长的循环寿命，电解也大部分为水系，安全风险低;是大规模储能领域最具有潜力的电池种类.其缺点是能量密度与功率密度较低。

目前我们团队研究的锰酸锂/磷酸钛钠水系电池能量密度达到30Wh/kg，循环寿命为1000次，成本0.89元Nh，使用此电池的电动自行车速度可达30km/h。

开展电池规模化以及集流体轻量化研究，电池成本能降低20%以上开发高比容两正极材料，全电池能量密度不低于40Wh/kg。如果解决锌枝晶问题，组装锰酸锂/锌掺杂磷酸钛钠群电池，能量密度能达到70Wh/kg，循环寿命为500次以上。

中国工程院院士

钱逸泰（中国科学技术大学）

自行车+运动激发“聚变”效应

自行车产业是一个传统的生产资料产业，是一个轻工业，现在我们把自行车运动结合进去，相信会产生巨大的增长。体育产业是我国未来发展的一个新兴产业，或者说是将来的支柱产业，所以我演讲的侧重点是从体育背景跟各位厂商对接，因为体育产品是将来产品的升级。一个产品生产出来，应用场景变化了之后，产品的价值就会发生变化。

自行车是一个情感产业，喜欢骑自行车的这群人有深厚的情感，这种情感可以转化成产业价值。体育是情感价值的载体，所以我们在做自行车的时候，我们要把产品赋予情感价值，它才能卖得好。

体育产品需要创新，中国发展当中创新的思维是很少的，创新需要靠解构和建构的模式。同样的产品在不同的场景中有不一样的价值，体育应用的场景需要我们去设计。智能自行车进校园、社区、企业里，用于心理干预，要赋予产品新的功能。自行车运动也可以作为营地运动，可以设立全国青少年自行车研学基地，赋予它教育价值之后，就会增值。体育产业必须以体育为主体，进行产业链与跨界融合形成商业模式。

北京大学国家体育产业研究基地

研究员 何文义

智慧交通配套体系——城市建设和市政公用设施的配置

我从城市规划和建设的角度，对于自行车产业的发展提一些想法。首先分析一下当前的背景，自动车交通为众多城市出行的首选，它将长期活跃在城市之中，但是自行车的出行环境并不友好。

从2012年开始，中国城市规划设计研究院协助住房和城乡建设部向全国颁布了《慢行交通的规划设计导则》《城市交通的导则》，2016年把导则转变为国家标准.除了做标准和规划之外，我们近几年随着住房和城乡建设部职能的转变，更多地向实施方面进行转变，在海口、三亚、莆田等地，很多旨在改善骑行环境的项目已经建成。

步行和自行车交通的国家标准建设于2016年起步，包括北京、上海等地的其他一些参编单位纷纷拿出了自己城市的导则标准，包括街道的设计手册等等.最新的规范，包括最新的国家综合交通体系的建设规范，也提出来各级城市道路均应配置步行和自行车道。为了达到中央城市工作会议提出的窄密路网的要求，也提出来应该充分发掘街巷里弄开放街区的内部道路，供慢行交通使用。

中国城市规划设计研究院

交通工程所所长 周乐

“两轮+”趋势及前景

从2018年开始逐渐进入了共享单车的2.0时代。这个2.0时代有一个显著的变化，就是大家更聚焦在效能方面，从运营上来讲大家会讲究精耕细作、车效，讲究整个道路和社会的共同发展。

共享单车2.0时代比较显著的特点是电动化。共享电单车的发展喜忧参半。一是需求量大且持续增长;二是两大痛点发展受阻，就是安全的问题和秩序的问题。

青桔是一个非常新的品牌，2018年初正式进入共享单车这个领域，是滴滴打造的一个共享单车平台.青桔基本上具备平台、技术运营等几个方面的优势.青桔电动车在交通安全、车辆安全、消防安全这三个维度上，会做相应的管理手段和解决方案。秩序方面则从四个维度进行了相应的探索：一是定点停放，二是合理投放，三是科学调度，四是高效运维。

未来两轮车主要承担的角色是四个方面：助力城市规划、推动数字经济时代的产业升级、完善基础能源网络、成为5G时代的移动物联网入口。滴滴青桔希望未来在共享两轮出行慢行交通、自行车产业中承担一定的角色。

滴滴出行两轮车事业部创新

业务负责人 宋志伟

中国两轮出行现状和挑战

共享单车理性发展之后，精细化经营、精细化管理精细化投放，现在给城市造成的麻烦会越来越少，而且会给城市带来更多的好处。它已经成为城市细分行业的渠道，这个时候就叫作后共享时代。后共享时代给我们带来的变化包括：传统自行车市场规模持续缩减、市场结构发生了根本变化、市场趋势出现更多的变化后共享时代逼着我们必须要创新，这是共享时代给我们未来带来的影响。

对于当下影响最大的是电子商务。目前凤凰公司内部电子商务渠道在2019年上半年占到全部总量的39.24%，是单一最大渠道。线下终端的建设辐射的距离非常有限，线上的销售是去中心化的.更重要的是线上的流量越来越大、越来越集中。电子商务的价格透明，产品的竞争力就变得特别重要。现在唯一的变革，就是怎么用互联网思维、用爆款理论、用创新专利去网上占领你的位置，用打造品牌的理念做电子商务。

我们行业未来的挑战在于：消费升级时代，品牌价值很重要;存量经济时代，拼的是创新;互联网时代带来商业模式创新;城镇化时代需要智慧交通;全球化时代推动产业升级。

上海凤凰自行车有限公司总裁

王朝阳

以科技创新不断引领产品的升级

时势造英雄，创造中国两轮车市场需求的根本力量是中国社会20年来生产力和生活方式所发生的根本变化。主要是三个原因：制造业兴起，新一代的产业工人选择的主要交通工具就是电动自行车;快速的城市化进程，推动自行车交通出行方式向电动两轮车方向的转化;农村生活条件和道路状态的改善，使电动两轮车成为农村家庭必备的交通工具。

新的时代，英雄要对时势的发展有所引导。绿源决定要走一条技术创新的道路。创新不是孤立的，不要仅仅局限于行业本身所思所想，创新一定要融入其他行业。电动自行车领域远远还不是一个成熟的领域，是还可以像海绵一样吸纳大量技术的领域。

创新发展引领行业进步，具体要做的是两方面：一是要把新国标电动自行车真正做好，从刹车到轮胎到电机到控制器，各个环节都要做好。二是要把电动摩托车做到燃油摩托车的水平，至少是在动力上做到。这样就要解决好锂电池安全、物联网电动车全面推广，以及传统四大部件技术再创新的三个关键问题。

浙江绿源电動车有限公司董事长

倪捷

创新驱动，顺势而行

由杭州政府主导的公益化运作的公共自行车系统，是由我们金通科技承建的。这个项目从2008年5月投入运营，目前为止，一共做了4253个服务点，10.7万辆公共自行车，今年10月23日租用量累计突破10亿次。

金通根据当下的情况推出了智慧单车3.0.智慧单车3.0是物联网+互联网技术做的全生态城市单车的综合管理解决方案。其主要特点包括：虚实融合（有桩和无桩融合）、卡网合一（既能扫码又可刷卡）亚米级电子围栏精准定位、百城互联、同台管理（标准协议开放给主流共享单车的企业）单车+电一体。

未来城市单车的发展方向有两点：一是做好两法，“佳法和“减”法。“佳是越来越好的佳，满足老百姓对美好出行服务的需要;‘“减”法是自行车的设计尽量减少对于外部城市环境的影响。二是“变”量到“增”量。通过物联网、5G、线上线下一体化的运营，通过运营创新的手段把共享单车乱停乱放的城市管理上的大变量，变成助力城市出行服务提高老百姓出行效率的最大增量。

金通科技集团副总经理

郑光

两轮出行解决方案新模式

易马达e换电在不到2年的时间里已经进入了全国40多个城市，铺设了5000个以上全户外自助式两轮电动车的换电站，现在已经成为全世界最大的换电网络公司之一，每天都服务非常多的用户，几十万次的电池交换。

我们有数亿辆电动自行车的体量，每天超过10亿数量级的出行次数，有一个问题绕不过去，就是电池和充电的安全。e换电做了一套全生命周期的设计，以及全体系的产品设计。我们认为要解决能源换电绿色的问题，首先离不开数据，只有最精准地掌握大家的用电习惯、用电的喜好，了解电池在每一次充放电时候的性能表现，才能真正有信心去管理电池，让它变得更安全、更便利。

公司希望通过“三大方针”帮助整个行业向前发展，同时帮助两轮电动车行业更加符合国家关于安全、智慧交通，建立交通强国的诉求。“三大方针”包括：一是安全化的能源管理，二是智能化的出行平台。我们把所有数据串起来才更加有能力判断车子本身的安全，用电的安全，以及充电的安全.三是全周期全时段监控。

后外卖时代的即配物流精细化服务与创新

原来所有的配送是让所有的配送外卖都在30分钟以内完成，但是后外卖时代意味着要把配送聚焦在不只是快的这个维度，而是要考虑到商户的体验感，商户怎么更好地服务其客户，要考虑商户下游的维度，包括送餐之后送达的用户对这个品牌商户的体感等等维度。

配送物流车辆的安全、健康状态不一定能够被骑手识别到，因为他并不是专业的技术人员，包括后端的服务系统，维修和换电的服务，这些都是我们需要去关注的领域。

新国标发布后，我们做了关于车辆的新研发，从外形、整车的质量（重量）到电池都进行了专门的设计，同时也联合行业内比较知名的换电供应商，跟我们一起联合打造电池后服务的系统。2019年6月，我们上线了一整套装备，符合外卖场景的电动自行车也会在蜂鸟商城销售，这些产品对骑手来讲会有非常好的体验，除了常规的装备之外，我们还在考虑怎么样让外卖装备变得更加绿色。

蜂鸟即配“蜂鸟装备实验室”

负责人 杨茜

共同对话探寻发展之路

2019中国自行车产业大会还安排了主题圆桌访谈专场，一共有两场，主题分别是“‘绿色出行市场格局与发展趋势”和“‘智慧交通之两轮出行新主张”。中国自行车协会希望通过讨论和思维激荡，让大家不再简单着眼于原有的行业定位，从建设制造业强国出发，在构建起中国自行车未来发展的大逻辑和大框架下，实现真正的“绿色出行和智慧交通”。我们将现场的精彩内容记录如下：

主题一

“绿色出行”市场格局与发展趋势

——消费升级时代两轮出行的挑战和机遇

参与嘉宾：

中国城市规划设计研究院交通工程所所长 周乐

清华大学经管学院博士后 付群

中国自行车运动协会项目发展部主任 刘佳

天津富士达自行车有限公司总经理 景毅龙

山东泰山瑞豹复合材料有限公司董事长 王春青

广州美骑网络科技股份有限公司主编 何兆志

周乐：如今，越来越多的运动自行车进入了收入比较高的家庭。通过调查我们发现有汽车的家庭当中，接近70%已经有一辆或者一辆以上的电动自行车。我们说以人为本，这个人有可能是机.动车的驾驶员，有可能也是电动自行车的骑行者，也可能是自行车的出行者.总体来说，大家对于未来出行的品质环境的要求在不断提高，依靠小汽车在大城市出行，或者在绝大多数城市出行变得不是很持续.需要我们在产品方向、城市管理、基础设施方面，能够给大家提供消费升级、消费细分的环境，相信各个专业、各个方面的力量一起努力，一定能把这个事情变成现实。

付群：首先表达一个观点，目前自行车运动行业面临着很大的机遇。这个机遇怎么实现？我的观点是创新融合，就是自行车和体育很好地融合。目前体育产业的年均增长的速度是20%。自行车这个产业要向自行车运动产业转变，很好地跟体育产业里面的业态进行融合，比方说赛事、健身休闲、体育版权、体育教育，包括现在很热的体育小镇。我们把自行车的元素融入里面，这就是一个非常重要的机遇。如果我们不做，那我们还是一个传统产业，传统产业转型升级就是技术研发，提高更高品质的产品。那么问题来了，有很好的研发、高新技术的运用，甚至品质也很高，那么就有市场吗？未必。因为传统产业是下行的趋势，产能是过剩的，所以你一定要找到新的领域拓展业态。体育产业目前的发展趋势是很好的融合业态。

刘佳：站在运动的领域来讲，中国自行车运动协会未来也会积极地履行国家和体育总局制定出来的這些政策。因为无论是46号文件还是43号文件，都在倡导体育产业的发展.国家在大力扶持体育产业的发展，我们也希望未来也能够去鼓励一些业余民间体育赛事发展起来，因为实际上竞技体育还是比较小众，业余赛事发展起来的话，对于带动这个产业会更快速，未来前景也会更好.所以，中国自行车运动协会未来会积极支持业余群众赛事的发展。运动赛事和体育产业的结合，未来的机遇还是很大的。

景毅龙：纵观自行车上百年的历史，你会发现它是一个有生命力的行业，不管是欧美还是日本，经过多少年的发展，自行车作为一个交通工具和运动休闲工具是从来没有被淘汰出局的，尤其是在发达的欧美市场和西欧市场，它一直都是一个工具。中国市场跟欧美市场比，自行车最大的一个问题就是应用场景到底是什么？是不是除了专业骑行以外，越来越多的人会喜欢上自行车？我们作为自行车企业也希望发挥我们的作用。在目前这个消费升级的年代，企业面临很多的挑战，我们一定要注重品牌.富士达以前是全世界最大的OEM、ODM，但是这两年我们在出重金打造我们的自有品牌，因为如果不做品牌就没办法提升品质和产品附加值。做品牌对企业来讲，是可持续发展的一个非常有效的手段。

王春青：我们是做运动自行车的，对运动领域理解得还是比较深的.我们不要把自行车想象成是一辆车，而是一项运动。不光是企业要做，同时需要大家共同推动，通过协会来推动，怎么样把门槛放宽，让普通民众都参与进来。我们作为从业者要呼吁，要把自行车变成一种运动，这个非常重要.瑞豹公司现在推广的就是骑行文化，我们积极参与赛事，积极跟协会沟通，跟专业运动员沟通我们已经看到了希望，包括从我们的销售数据来看，越来越多的人会选择高端的骑行方式。如果一个普通人能在中国自行车运动协会获得积分的机会，他一定会选择骑车。我们现在需要建立一套运动积分系统让大家有满足感，选择绿色出行，选择骑自行车。

何兆志：美骑这十几年一直致力于推广自行车文化，我们的口号是让更多人享受骑行的乐趣，重点就是“更多人”。我们做过很多不同的尝试，包括做一些新模式的内容、跨界的合作，效果还是不错的，但是远远不够.我们的自行车人口占比非常低，既说明了我们面临着这样一一个问题，同时也说明我们还有很大的机会和潜力发展这项运动。单靠美骑做这样的事情，力量还远远不够，所以还是希望从协会的层面，从各大厂商的层面，在更高更广的范围把骑行的意识推广出去，让更多人知道骑行不仅仅是通勤的方式，它还是很酷很潮的娱乐、健康的休闲方式，让更多人参与到这项运动里面来。

主题二：

“智慧交通”之两轮出行新主张

——消费升级时代两轮出行的挑战和机遇

参与嘉宾：

金通科技集团总经理 郑光

深圳e换电董事长 黄嘉曦

雅迪科技集团有限公司副总裁 王金龙

绿佳车业科技股份有限公司董事长 应洪波

滴滴出行总监 祝振江

蜂鸟即配“蜂鸟装备实验室”负责人 杨茜

郑光：我认为智慧其实是围绕用户需求的智慧，是一个懂人的科技创新，我们把它称之为智慧。与其讲如何让公共自行车更智慧，我更希望跟大家分享的是如何让我们的公共自行车更人性化、更懂人。因为懂人所以被需要，因为被需要所以有价值，因为有价值所以更被需要。这是我们在不断地提升公共自行车智慧化、智能化的出发点。可能有些事情你在做的过程中并不是说科技含量也多么高，但是你能看得到它是对每个人的需求的一种重视、一种满足一种服务。所以不管是公共自行车还是共享单车，最重要的是完成服务的回归，回归服务的本质。

黄嘉曦：首先我们要搞清楚一个事情，智慧是有目的的，我们要用智慧服务于什么样的目的，只有搞清楚我们要拿智慧干什么，我们才知道我们要做什么，怎么做。从我对这个产业的观察来说，我认为有几方面是需要通过智慧要达到的目的，那就是安全、更便利的用户体验、更加绿色可持续的发展，以及出行产业上下游各个产业的联通.虽然我们只是专注于换电领域，但是我们对于产品的设计、对于网络的设计、对数据的交换，实际上从一开始就有非常深入的思考，而且我们的技术体系也基本上是朝着这个方向去设计的。我们希望通过5～10年的时间把智慧的充电换电网络推到全国几百个城市，同时希望安全的智慧理念带来一个行业的改变。

王金龙：跟大家分享一下，我们传统制造业是怎么拥抱智慧时代的。首先，人才方面，我们这两年积累了很多人才，为后续企业的转型奠定了人才的基础。第二，机制方面，我们现在的产品研发模式学的是华为集成开发模式，我们在整体车间、电控、ECU多条并行运用集成开发的思路.第三，标准的问题，雅迪积极参与行业相关的标准的制定，比如说目前电动自行车ECU和总线技术的标准，雅迪都是重要的参与方之一。第四，产品方面，雅迪一直致力于智能车的研发和生产.最后，我们跟政府机构、交通研究院合作，做一些关于智能交通的事情。两轮车是必不可少的慢交通的手段，但是需要大家一起来把这个环境做好，便于政府管理，这个行业一定是蓬勃发展的。

应洪波：我从三个角度分享一下智慧工厂、智慧制造这个话题：第一，数据、信息。如今，企业管理中的每一项决策，有大量的数据和精准的信息作为重要的支撑。第二，智能、自动。绿佳在不同的岗位，不同的工位进行了自动化的嫁接，通过某些专业设备的定制减少人工，提高自动化的程度。对于制造工厂而言，工厂无人化是一个大的趋势.第三，今天做企业要达到一个目标，就要做到供产销的统筹。我们把整个智慧过程进行了嫁接，使供产销更加高效，生产过程中避免了很多的浪费。

今天中国自行车协会办这个产业大会也是让行业内的企业通过这个平台更好地学习，在未来行业竞争中能够有自己的特点和优势。

祝振江：我在滴滴事业群两轮事业部做项目的创新探索，包括合作模式、技术产品。我想讲的智慧，跟5G、AI技术相关。大家理解的5G更多的是高速率、低延时，但它另外一个重要的功能是广连接和低功耗，这是万物互联的基础。两轮车从智慧城市角度来讲是城市物联网的入口。物联网的通讯未来一定是要由5G来实现。AI是算料和算力，算料是数据，算力是算法。我们可以通过高精度定位技术做共享两轮车出行位置上的精准数据抓取，有了数据才可能谈AI。如果高精度定位技术进入两轮城市交通里面，闯红灯、逆行、超载都可以拿到数据。我们可以从智慧交通的维度、社会的维度、两轮交通的维度探索，基于底层数据、底层技术革命的创新可以有很多想象的延伸。

杨茜：我主要讲一下场景的维度.蜂鸟即配是即时配送，智慧、技术能够给即时配送这个场景賦能一些什么？精准的定位可以帮助接订单派送的小哥做到订单识别。两轮车专用导航可以帮助骑手更快地达到不同的目的地。一般点外卖高峰期是在恶劣天气的情况下，其实这对车辆造成了很高的挑战。这种状况下，知道目前车辆处于什么样的健康状态，对于车手的安全非常重要。我们的需求点主要在于效率和安全，效率是派单的效率，包括精准定位;安全的维度是怎么样可以通过接口的打通，让平台知道目前骑手和车辆的状态是否安全。