刘菊荣，黄风林，赵儒盼，冯珂婷

(1.西安石油大学化学化工学院，西安 710065；2.中国石油长庆石化分公司)

优化车用汽油组成，降低汽车尾气污染物排放已成为解决大气污染的重要手段，随着汽油中烯烃、芳烃、MTBE等髙辛烷值组分含量限制的不断严格，清洁性与良好抗爆性间的矛盾日益尖锐[1-3]。燃烧清洁且辛烷值高的醇类组分成为清洁汽油的有效调合组分，尤其是环保性能优异、易由可再生生物质生产的乙醇，以适当比例掺混乙醇的乙醇汽油代替普通汽油使用，可有效地减少汽车尾气中的CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、PM(微粒，碳烟)等有害物质的排放，成为解决能源危机和减少汽车尾气有害物排放的有效途径[4-7]。2020年，我国要在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖[8-10]，届时，炼油厂将大量生产车用乙醇汽油调合组分油，与乙醇调合后出厂。普通车用汽油添加乙醇后，必然引起汽油蒸发性能增强。为此，在制定国家标准GB 18351—2017车用乙醇汽油和GB 22030—2017车用乙醇汽油调合组分油时，将其调合组分油的蒸气压指标限值降低了5～7 kPa，50%馏出温度提高了3 ℃[11-12]。根据国家标准GB 18351—2017车用乙醇汽油对蒸气压的要求，每年的11月1日—4月30日蒸气压控制在46～78 kPa；5月1日—10月31日蒸气压控制在40～65 kPa。但在实际调合过程中控制困难，常出现乙醇汽油蒸气压卡边或超上限的状况[13-16]。

本课题探讨汽油中的典型烃与乙醇混合溶液的非理想性，选择6种不同工艺装置生产的汽油馏分，测定其烃类组成，分析其烃类族组成特征；……