孟钦定， 张文军

（大运汽车股份有限公司， 山西 运城 044000）

引言

汽车制动性能是车辆行驶安全的重要保证，制动距离是制动性能重要的组成部分，是驾驶员可直接感知的整车性能，对评价制动系统的优劣起到了关键性作用。作为汽车日常行驶中重要的性能指标，制动距离越来越受到重视，尤其在相关媒体新车型测评报告中占有越来越重的权重。因此，国内外各大汽车公司，不惜花费大量的人力物力专门从事该方面的研究、调试及试验。

目前，国内主机厂对于制动距离的计算及分析手段还比较原始，不能精确地反应车辆的真实情况，对制动距离的设计及控制缺乏系统性且标准统一的解决方案，大部分主机厂主要依靠后期的调校解决制动距离长等性能不足的问题。

为了能够在整车设计阶段对制动距离性能的有效把控，减少后期调校的周期及成本，本研究尝试在设计前期及中期引入仿真分析技术，研究整车各系统部件的设计参数与整车性能之间的关系，优化设计参数，从而避免由于设计后期或试验阶段才发现设计缺陷及其所带来的大量的优化整改工作。

1 常规计算

目前国内主机厂及设计公司对于制动距离的计算通常采用以下公式：

式中：S为制动距离；t1为制动机构滞后时间；t2为制动力增长所需时间；v0为整车初速度；vj为减速度。

上述公式是基于理想整车模型推导得出的，其忽略了整车悬架、轮胎、行驶等系统动态特性对制动距离的影响。……