刘 国

（西山煤电集团西曲矿， 山西 古交 030200）

1 西曲矿井下辅助运输情况

从2005 年开始， 西曲矿主要是采购ZK10-6/550 型架线电机车用于井下辅助运输。ZK10-6/550 型架线电机车的机械结构如图1 所示。

图1 ZK10-6/550 型架线电机车机械结构示意图

该电机车主要是由车架、轴承箱、轮对、制动手轮、砂箱、牵引电动机、控制器、启动开关、启动电阻受电弓、车灯、缓冲器及连接器等组成。该运输方式具有牵引力大、爬坡力强、运输效率高、能实验电气制动等特点，因此应用较为广泛[1]。

当前《煤矿安全规程》对煤矿井下应用的架线电机车的性能制定了详细的规定，基于新技术和新工艺的全面发展和应用，为保障架线电机车的运行安全，西曲矿技术科针对ZK10-6/550 型架线电机车的制动距离、牵引能力和运行速度进行了综合分析，在该分析基础上制定了提高制动性能的技术措施，解决了该架线电机车运输的制动问题。

2 ZK10-6/550 型架线电机车制动距离的分析

ZK10-6/550 型架线电机车的制动装置主要是为了实现电机车在运输过程中的随时减速或是突然停车的目的，主要包括电气制动和机械制动。该ZK10-6/550 型架线电机车的机械制动装置如图2所示。

图2 ZK10-6/550 型架线电机车的机械制动装置示意图

从图2 可知，该制动装置主要是由手轮、丝杠、止反阀、螺母、平衡杠、拉杠、制动杠、闸瓦和正反向调节螺丝组成。采用手动为基本的控制方式。

对ZK10-6/550 型架线电机车正常平均速度、手动施闸制动时间、制动空行程距离、运送人员时的速度进行综合计算表明该架线电机车采用的手动闸轮操作的闸瓦式制动方式无法满足《煤矿安全规程》要求，存在着安全隐患，必须进行相应的技术改进，从而提出ZK10-6/550 型架线电机车制动系统的安全性[2]。……