郑 娟

（中国航发成都发动机有限公司， 四川 成都 610503）

引言

航空发动机为航空器提供飞行所需的动力，是航空器的核心部件，被誉为“工业制造皇冠上的明珠”，其地位不言而喻。作为飞机的心脏，它直接影响着飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现，被誉为“工业之花”。航空发动机之所以能够在工业制造方面具有如此高的地位，核心就在其超高的设计制造要求，高性能航空发动机是一个国家在工业制造方面最高水平的重要标志之一。

在整个航空发动机内部，其中叶片数量可达上千件，是发动机的主要零件，其加工工作量占整台发动机加工工作量的30%～40%。航空发动机叶片分为压气机和涡轮部分，其作用是在发动机的气流通道内改变气流方向与实现气流功能转换，特别是涡轮叶片是将燃气部分能量转化成涡轮功，再通过发动机轴带动压气机，用以产生发动机推力。因此，研究涡轮叶片的制造技术对航空发动机制造尤为重要。

1 试验根据与目的

航空发动机涡轮叶片结构特点有别于其他压气机叶片，由榫头、叶型和叶冠部分组成（见图1）。一般在加工制造完成后，会对叶片进行热处理以消除表面应力。选择合适的热处理制度，对其已加工完成的零件尺寸变化有直接影响，特别是叶冠装配尺寸的影响。因此，该试验的目的：选择合适的真空热处理制度，既消除了机械加工过程中带来的残余应力的同时，又满足了航空发动机叶片最终装配特性和材料性能特性。……