郭 昂，张京坤，李冬兰，封海宝

（中国船舶科学研究中心，江苏无锡 214082）

0 引言

随着电子电工技术和直流配电技术的日趋成熟和不断推广，采用电力推进技术逐渐成为重要的发展趋势。取消了柴油机与螺旋桨之间的长轴系和齿轮箱，通过电机带动短轴系直接驱动螺旋桨，变频器作为电机的驱动端，起着至关重要的作用。它与传统机械式推进相比具有明显优势：舱室布置更为灵活，减振降噪效果明显，操纵和机动性能较好[1]。

1 船体及主推进系统介绍

1.1 使命任务及船型介绍

本方案涉及的5 000吨级公务船主要用于维护我国海洋权益，保护海洋环境，监督管理海域使用，进行海洋基础调查，并兼顾海洋资源及海底设施的勘测，是一艘用于远海海域的海洋综合调查船。

本船船型为钢质、长艏楼、前倾首柱、球鼻首的单体船型；全船采用综合电力推进，配备首侧推，具备 DP-2的定位能力，全船生活和工作舱室设中央空调，航区为远海航区，入CCS船级，并满足船级社规范3级舒适度指标要求。

1.2 主推进系统介绍

轴系推进采用电力驱动动力系统型式，其单线图如图1所示。

图1 电力推进系统单线图

全船电站配有4台2 940 kW/6 600 V中压主发电机组，设中压主配电板1座，配有2台1 400 kVA日用变压器，通过6 600 V主配电板给400 V配电板供电，2台变压器一用一备。此外，全船配功率管理系统（PMS）1套。

全船设主推进系统2套，左右舷对称布置，推进功率为3 200 kW，采用变频器驱动，推进电机为低压永磁电机。主推进系统配置推进控制系统2套。……