郑楠桢，祝熠珺，丁 亮

（上海船舶设备研究所，上海 200031）

0 引言

一直以来船舶空调专业通过考核空调器本体辐射噪声和空调舱室噪声来评价空调设备和系统的噪声水平。空调器箱体辐射噪声从起初78 dB(A)，逐渐发展到现在，大机组能控制到68 dB(A)，小机组控制到 65 dB(A)。而舱室噪声水平从起初60dB(A)，逐步控制到现在的55 dB(A)。很明显舱室降噪水平与空调器本体箱体辐射噪声的降低不成正比。为了满足以后不断提高的舱室噪声指标要求，必须对空调风系统噪声源进行分析，为后续针对性噪声治理方案提供支撑。

1 舱室噪声源分析

舱室噪声源主要有3部分组成：第一部分为空调器噪声，分为送风口噪声、回风和箱体辐射噪声，送风口噪声以送风管传递到空调舱室为主，回风和箱体辐射噪声通过空调器舱室回风口、走廊和舱壁传递到空调舱室；第二部分为风管内气流流动噪声、布风器出口流动噪声和空调舱室舱壁回风口流动噪声，以风管传递为主要途径；第三部分为背景噪声，以舱壁振动、舱室管路辐射传递和通过走廊传递为主[1]。噪声传递见图1。

从图1中可见，途径A为空调器送风口噪声；途径B为空调器箱体辐射噪声；途径C为风管内气流流动噪声；途径D为布风器出口流动噪声；途径E为回风口流动及辐射噪声；途径F为舱壁振动等其他背景噪声。

图1 噪声传递示意图

对于背景噪声，主要有海浪声和风雨声等自然环境噪声和主机、发电机等设备运行噪声，主要是非空调设备引起的，其降噪的治理手段也主要由各自设备或舱室围壁材料解决。……