张 猛，孙玉环，郭 胜，程 剑

（1.海装沈阳局驻大连地区第一军事代表室，辽宁大连 116000；2.中国舰船研究设计中心，武汉 430064）

0 引言

抛锚是船舶在锚地停泊的常见操作。锚泊操纵并不复杂，但操船人员对锚地的环境条件掌握不准，抛锚时可能会发生各种事故，例如由于疏忽大意、使用的抛锚方法不当等原因，会使抛锚时出链速度过快，导致锚机刹不住锚链而丢锚，或者深水起锚时，由于出链太长，锚机力量不足以绞起锚链而弃链等。所以，深水抛锚安全问题一直是航海界不断研究和探索的课题。笔者经过研究后认为，深水抛锚之前，需充分了解船舶自身的特性，如船舶可抛锚的极限水深和出链长度等，再根据确定的抛锚水深选择合适的抛锚方法，并在实际操作中不断总结经验，方可在一定程度上避免抛锚事故的发生。

1 大型船舶深水抛锚的特点

深水抛锚，具体多深的水才算“深水”？在现阶段的各种航海资料中，并没有对“深水”给出严格的定义[1]。一般文献资料中，深水抛锚泛指抛锚水域的水深超过25 m时实施的抛锚作业。由于大型船舶吃水较深，不得不在水深大于25 m的锚地抛锚，因此，大型船舶抛锚一般可认为是深水抛锚。

深水抛锚与普通抛锚的区别在于，普通抛锚法（即重力抛锚法）往往是一锚到底，中间不用锚机刹车。而根据式（1），即深水中自由落体抛锚时锚的下落速度公式[2-3]，船舶越大，所配的锚越重，采用重力抛锚时锚的下落速度越快。

式中：Wa为锚重，t。……