倪 平，范华峰，曾建华，赵悦涵

（1.上海船舶设备研究所，上海 200031；2.大连船舶重工集团有限公司，辽宁大连 116000）

0 引言

蒸汽调节阀是汽轮机的重要设备之一，其功能是否正常直接影响汽轮机的运行是否安全稳定[1-3]。某型汽轮机蒸汽调节阀为机械液压式，具有手动调节与自动调节功能，通过设计一个转换装置实现手动与自动状态之间的转换。该装置结构设计巧妙、操作灵活，可在汽轮机使用初期极好地满足操作人员对转换过程快速到位的需求，但经过一段时间的使用后，将会逐渐出现无法顺利转换的故障，影响汽轮机的使用。

主要故障现象表现为：调节阀手自动转换略有卡涩不顺畅；转换不到位；调节阀关到最底部时，继续转动手轮关闭阀门产生滑脱现象。为解决故障，技术人员开展了故障分析与处理工作。

1 故障分析

蒸汽调节阀转换装置结构示意见图1。

图1 蒸汽调节阀手自动转换装置结构示意

给水机组蒸汽调节阀的手自动转换功能是利用了螺帽两半的松开和合并来实现的，螺帽见图2。手自动切换时，大小手轮相互逆向旋转，大手轮可以带动螺母壳体转动，螺帽随螺母壳体做无轴向位移的转动，螺母壳体见图 3，小手轮带动套筒做逆向转动，与套筒相连的螺栓沿螺母壳体上的轨迹槽运动，同时带动转换衬套转动，通过转换衬套的转动使螺帽合并或分开，转换衬套见图4。

图2 螺帽

图3 螺母壳体

图4 转换衬套

当调节阀处于手动状态时，螺帽两半合并，此时调节阀杆上的螺纹与螺帽内的螺纹啮合。……