王素 黄帅

第三届进博会期间，国际独立的第三方检测、检验和认证机构德国莱茵T?V大中华区（以下简称“T?V莱茵”）与全球领先的无人车暨服务提供商新石器达成战略合作，并联合发布了中国首个申请德国豁免认证的L4级无人车阶段性认证成果。

在发布会现场，本刊记者采访了T?V莱茵大中华区交通服务副总裁黄余欣。他表示：“接下来在完成应用场景的道路测试评估后，新石器无人车将通过本次豁免认证。我们期望该产品可以率先在德国杜伊斯堡投入运营。T?V莱茵将全方位支持新石器加速海外市场布局，实现全球化战略。”

战略结盟，加速开拓全球市场

新石器无人车链接自动驾驶、5G车联网、智能硬件和无人车超级工厂，在全球数百个应用场景中与合作方联手共建智慧服务新生态。目前新石器无人车已行驶在德国、瑞士、新加坡、阿联酋、沙特和泰国6个国家的30多个城市。未来，该产品会在全球范围内更多办公园区、CBD核心区、公园和校园等智慧城市场景落地，通过L4级无人车为全球消费者提供触手可及的多元化智慧服务。此次与T?V莱茵达成战略合作，新石器无人车将有力地加速全球市场拓张。

根据协议，双方将进一步针对智能汽车、自动驾驶等领域的新法规要求进行技术交流，并在自动驾驶软硬件、车辆通信、换电系统、场景模拟与数据评估、大数据、智能系统数据及隐私安全等相关领域，乃至整个价值链的研发验证测试等方面加强合作。此外，双方还会在全球市场准入认证、功能安全、网络安全、质量管理体系、供应链审核、技术人员能力搭建及资质鉴定等多个维度展开全面合作，利用各自资源，达到互惠共赢。

豁免认证，见证阶段性成果

据新石器无人车副总裁徐其远回忆，该产品在走出国门的过程中，遇到的最大问题是缺乏明确的法律法规，厂家自我声明的产品质量和安全性也很难有说服力。

黄余欣指出，欧盟乃至世界范围内对于无人车产品的强制认证要求出现了阶段性空白。在强制性法规出台之前，豁免认证要求是欧盟范围内一个可执行的规范。它既允许新技术产品的使用，又保证产品的安全，同时也确保认证要求的统一性和透明性。鉴于自动驾驶技术和产品的特殊性，认证法规的选择和使用及功能安全评估是这次豁免认证项目的难点和重点。在此次认证项目中，T?V莱茵根据德国多个自动驾驶项目的成功经验，结合新石器无人车的产品特性及应用场景，制定了对应的认证和技术方案。

“新石器无人车是全球首个完成工程化并量产落地的无人驾驶商用车产品，配备了L4级自动驾驶系统。针对此特征，T?V莱茵不仅在国内开展了相关法规测试，同时通过中德团队的协作，依据德国豁免认证的要求，对无人车进行了自动驾驶及功能安全方面的测试和评估。其中测试部分涉及20余项ECE/EU法规，包括整车项目及电池、电机等零部件，针对自动驾驶部分进行了多种运行线路的循迹、避障及制动测试，对车辆及自动驾驶的性能进行了全面验证。” 黄余欣进一步解释说。

针对目前自动驾驶领域法律法规不完善且更新频率快的难点，黄余欣建议，无人车或自动驾驶相关企业应注意两方面的问题：一是密切跟踪新出台的法律法規;二是高度关注功能安全和网络安全这两项自动驾驶领域最重要的部分，因为它们不单会影响产品本身，对整个体系也起着决定性的作用。因此，产品设计需要在符合体系规范的前提下进行，否则设计出来的产品有可能到最后“过不了关”。当然，企业建立体系不能一蹴而就，需要投入更多的时间和精力。

升级服务，架起信任桥梁

T?V莱茵的车辆检验服务始于1904年，拥有100多年的经验。针对自动驾驶和车联网等新技术，其很早就加入了相关标准组织，参与法规讨论。比如，T?V莱茵在欧洲已完成了商用车队列测试及不同国家间自动驾驶车辆的跨国测试等，还积累了大量与自动驾驶相关的项目经验。

当前，T?V莱茵正通过与国内外优秀的企业和机构进行战略合作，全面提升服务能力。例如，T?V莱茵不断扩大其智能交通系统测试网络，在位于匈牙利佐洛埃格塞格附近的ZalaZONETM试验场，与扎拉（Zala） 汽车试验场有限公司（APZ）合作，积极推动传统汽车、网联汽车、自动驾驶车辆及电动汽车的研发、测试和验证技术。

据悉，ZalaZONETM试验场可用于测试车辆在极端动态环境下的自动驾驶及互联功能，包括最新车辆通信、模拟智慧城市街道和复杂建筑外墙测试环境等，同时也支持传统的ADAS（高级驾驶辅助系统）和其他车辆动态测试，还获批了邻近国家跨境测试，可为汽车制造商及零部件供应商提供全方位的服务。

“T?V莱茵一直发挥着桥梁和纽带的作用，把不同国家的政策法规要求与企业的现实问题和需求连接起来，助力企业在全球更快、更好地实现自动驾驶创新项目的落地。”黄余欣最后说。