陈星辰 郭志毅 陈凯 许诺 张志来

【摘 要】 为加快三河船闸拆除重建工作，分析长期超负荷运行、严重老化的三河船闸在其建设和运行中存在的设计标准与航道条件不配套、制约金宝航道效益发挥等问题，从5个方面阐述三河船闸拆除重建的必要性：是解决船闸自身安全问题的根本办法;是保障过往船舶通航安全的需要;是区域经济可持续发展的需求;是充分发挥金宝航道功能的前提;是管理部门提档升级的前提。为确保船闸运行安全，提升航道通行能力，充分发挥金宝航道的综合效益，促进区域经济可持续发展，加快三河船闸的拆除重建工作势在必行。

【关键词】 江苏省;三河船闸;金宝航道

1 三河船闸概况

三河船闸位于江苏省淮安市洪泽区蒋坝镇，船闸引航道上游是洪泽湖，下游出路有两条：一是从入江水道三河段经石港船闸、金宝航道、南运西船闸进入京杭大运河;二是从入江水道三河段经西偏泓漫水套闸进入高邮湖。三河船闸管理部门是江苏省三河船闸管理所，隶属于江苏省洪泽湖水利工程管理处（以下简称“管理处”）。

三河船闸按Ⅴ级船闸设计，于1970年3月建成，设计年通过能力为180万t，500吨级拖挂船可一次过闸。三河船闸于1973年、1995年和2007年进行过加固，于1984年和1990年进行过大修。在防洪期间，船闸由管理处调度用于防汛;在抗旱期间，三河船闸可用作向洪泽湖输水通道。如今随着南水北调、江水北调等一系列配套工程的建成，沿线“消纳江水”的能力逐年提高，三河船闸已无需用作输水通道。……