项希年

（徐州市公路工程总公司，江苏 徐州 221000）

自改革开放以来，我国公路事业取得了巨大发展，所取得的成就足以令世界瞩目。公路事业的发展为我国人民生活水平的提升起到了重要作用，而在公路事业中，高速公路占有重要地位，其具有交通量大、行车速度快的特点。但就目前来看，在我国高速公路工程中，依然存在着一些路基沉降问题。外部作用与路基自身受力是让路基产生沉降问题的两大主要原因，需要对此予以高度重视。

1 路基沉降的基本原理

在高速公路的运营过程中，如果其路面结构遭到破坏，就会影响公路行车的整体安全性。在路面结构破坏现象中，路基沉降是一种重要类型，以下结合当前实际情况，对沉降阶段进行分析。

1.1 路基沉降阶段

（1）初始瞬时沉降。主要指的是在荷载作用下，在相对较短时间内，会有部分沉降现象出现。在初始瞬时阶段，土体孔隙水排出情况不佳，使得土体内部出现变形，这种变形可以理解为剪切变形。另外，荷载施加方向、施加速度等方面均会影响到具体沉降效果。

（2）固结沉降。在路基沉降变形过程中，其主要组成部分为固结沉降，之所以会产生这种沉降现象，其主要原因是超静孔压消散。此部分沉降包含了体积变形以及剪切变形两个组成部分。

（3）次固结沉降。此时的超静孔隙水压力消散情况已经基本全部实现，可以对其予以忽略，但因为存在有效应力，土骨架蠕变会导致沉降变形情况进一步出现，伴随着时间的推移，这种变形效果会逐渐凸显。……