蒋怀远

（广东警官学院 治安系，广东 广州 510232）

一、信号交叉口电动车通行特性和通行现状分析

随着我国城市电动车数量的急剧增加，电动车已成为非机动车交通的最大组成部分。电动车具有速度较快、轻便灵活的特点，其交通特性与普通自行车相比有很大的不同，具有异质性。电动车骑车人往往不遵守交通规则，随意变换运行轨迹，对其他车辆和行人造成了较大干扰，影响了正常的交通秩序。如图1所示。

长期以来，我国城市道路的交叉口设计都是以机动车利益为出发点，忽略了非机动车的交通需求，很多有条件的道路都没有设置专门的非机动车道。非机动车通行十分不便，要么走机动车道，要么走人行道，由此引发交叉口运行秩序混乱，甚至陷入“交通秩序混乱-安全性差和效率低下-延长信号周期-行人与非机动车违法增加-秩序更加混乱”的恶性循环，导致交叉口通行能力下降和很大的安全隐患。

我国现阶段的信号交叉口通行规则，一般没有专用的非机动车专有相位，非机动车通常与机动车一起通过交叉口或者与行人一起通过交叉口。广州目前信号交叉口非机动车的通行方式主要是非机动车与行人一体化模式，这种通行方式导致非机动车与行人混合行驶，这种混合模式致使信号交叉口非机动车通行效率大大降低，不符合人性化通行理念，也会带来很大的安全问题。

2016年7月-2017年3月，笔者分别对广州市的康王北路-中山七路信号交叉口、越秀北路-中山四路信号交叉口、中山七路-荔湾路信号交叉口等的非机动车进行了实地调查，如图2、图3所示。……