郑 康

(广东省南粤交通投资建设有限公司，广州 510623)

0 引言

在山区高速公路的建设过程中，受环境地质条件的影响和制约，沿线开挖原自然斜坡形成多处高陡边坡，部分高陡边坡和边坡病害体采用了刷方减载、挡墙、斜向钢锚管、竖向钢花管、锚杆、锚索或抗滑桩等措施[1-2]进行了综合整治。由于地质条件的不断恶化，一些不良地质体逐步发展到危险状态，对高速公路的运营管理造成了较大的安全隐患。

煤系地层[3-4]大多夹软弱夹层(如炭质页岩、泥岩或煤层)，其岩性软硬不均，空间上分布不均，层间胶结性较差，结构松散，遇水易软化崩解，在地下水和外营力作用下易形成软弱带，具有隔水、含水和强度软弱的特点，自然斜坡开挖后导致坡脚临空、坡体松弛和应力集中，煤系软弱带易形成边坡变形破坏的滑动面，故煤系地层属易滑地层。

本文结合国内类似边坡安全风险评估[5-6]经验，综合地质调绘、边坡病害调查和监测成果，对综合整治后的煤系易滑地层边坡，以清云高速公路地豆服务区AK0+353～AK0+513右侧路堑边坡为例，进行安全风险评估(包括适宜性评价、稳定性评价和安全风险评价)，划分安全风险等级并提出适宜的应对措施，为高速公路的安全运营管理提供基础依据。

1 边坡工程概况

1.1 地形地貌

该路堑边坡位于江谷镇，交通极为不便，施工时需修筑简易便道。堑顶为缓坡地形，坡度3°～8°，距刷方顶线平距约120m为110kV高压电塔。线路走向180°，坡向90°，施工图设计文件未见钻孔资料。……