姚学昌，张荣利，吕锡平，李善强

(1.佛开高速公路南段改扩建项目管理处,广东 江门 529000；2.广东华路交通科技有限公司,广州 510420)

0 引言

对既有高速公路进行拓宽改建，不仅能充分利用既有公路，不会增大占地面积，而且具有较好的经济效益。与新建公路相比，旧路加宽改造具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点[1]。

E Vos[2]以及Van Meurs等[3]对拓宽路基填土采用间歇法填筑进行了有限元分析。R Brinkgre等[4]对新老路基选取不同本构关系时的差异沉降进行了对比分析。章定文[5]分析了台阶宽度对路面结构受力的影响，表明新老路面拼接时设置台阶可以有效地降低拼接路面结构中的剪应力以及不协调变形。杜卫民[6]通过对几种软土地基加固处理后的实测沉降数据进行对比分析，表明采用PCC管桩加固的路段，路面总的变形大、工后沉降小。

现有研究中，备受关注的技术主要为：(1)新老路基差异沉降控制标准及技术；(2)路基路面拼接技术；(3)特殊地基加固处治方式。现有研究对旧路面的承载力准确评估尚较少涉及。因此，本文以佛开高速公路改扩建工程为依托，根据佛开高速公路改扩建工程的特点，通过理论分析与现场实测相结合的方式，基于最大程度利用硬路肩的绿色理念，对佛开高速公路复合式路面硬路肩的弯沉修正及承载力进行了研究。

1 工程概况

佛开高速公路于1996年12月建成通车，双向四车道，路基宽度为24.5m。车道主要结构形式为26cm水泥砼面板+18cm6%水泥稳定石屑+15cm4%水泥稳定颗粒，路肩的主要结构型式为22cm水泥砼面板+21cm6%水泥稳定石屑。……