张海林

(山西省晋中路桥建设集团有限公司， 山西 晋中 030600)

1 引言

沥青路面因具有行车舒适、建养周期短及可回收利用等优点在中国高速公路建设中得到广泛使用。但沥青为温度敏感性材料，高温时黏度下降，致使沥青路面在行车荷载作用下容易产生车辙病害，严重影响行车安全和路面使用寿命，因此如何提高沥青路面抗车辙性能一直是学者们研究的热点。采用硬质沥青是提高沥青路面抗车辙性能的有效方式之一，其相对各类改性沥青具有廉价和质量稳定等优点，因而对硬质沥青性能进行研究具有重要意义。

秦育彬等对硬质沥青性能进行了研究，发现硬质沥青及其胶浆和混合料抗变形能力均明显优于基质沥青，且抗疲劳性能良好；董雨明等基于实体工程对硬质沥青路面的高低温性能进行了验证，发现其高温性能优良，低温性能满足工程要求；杨光等对硬质沥青混合料的疲劳性能进行了研究，发现采用应力控制模式时，20 ℃和5 ℃条件下其疲劳性能优于改性沥青混合料，而采用应变控制模式时其各个温度下的疲劳性能均较改性沥青混合料差；杨瑞华等对硬质沥青混合料的抗老化性能进行了研究，发现热氧老化后硬质沥青混合料的高温稳定性、劈裂强度和水稳定性均优于SBS及AH-70沥青混合料；何华等对比分析了硬质沥青混合料与70#沥青混合料路用性能的差异，发现硬质沥青混合料高温及水稳性能较70#沥青混合料更优，低温性能则稍差；……