一、工程概况

位于徐州市的城市轨道交通3号线南三环站附属结构区段内下伏基岩为中风化泥灰岩及中风化灰岩，无活动断裂、滑坡、泥石流等不良地质，但基底局部有岩溶等不良地质，综上所述，本站附属结构地质条件较好。

该车站位于三环南路与北京北路交叉口，车站四周范围内均有居民建筑。为减少爆破施工对周边环境及居民生活的影响，所以弱爆破施工技术就显得尤其重要。

二、爆破原则及方案综述

根据规范及设计要求，在爆破施工中既要保证基坑的净空及基坑围岩的自稳性，又要确保周边环境的稳定，不能对支护结构、管线等造成破坏。故保证岩体完整性，缩短工期，增加效益等方面是确定爆破施工方案的重难点。为确保以上爆破目标的实现，拟采用分段分层开挖法、台阶法配合弱爆破进行施工。

施工方案为：

（1）本车站明挖基坑，从车站两端向中部掘进，将基坑分为左右两部分，先挖一侧，当先开挖的一侧前进一定距离时，再开挖另一侧。如此循环，直至开挖结束。

（2）施工期间，全面考虑周边环境及居民，避免施工振动过大，对环境造成破坏，或威胁居民生命安全。因此，要适当调整爆破参数，并优整孔网几何参数。

（3）轮胎钢丝编织炮被覆盖两层，确保可以阻挡飞石。

三、参数选择、爆破设计

（一）参数选择

影响弱爆破因素包括多种，一般来说，孔距离、钻孔直径是主要影响因素。影响装药参数主要有四种，分别为孔底装药密度、不耦合系数、装药密度、台阶高度，正常情况下，台阶高度400cm 最为适宜。……