卢 尧，鞠秀颖，杨 明，常 山，袁鹏飞，田林杰

1) 东南大学交通学院，江苏南京 210096；2) 中国路桥工程有限责任公司，北京 100011

中国幅员辽阔，地势复杂多样，处于亚欧板块与环太平洋板块之间，是世界上地震多发以及强震频发的国家之一[1]. 地震对桥梁的危害巨大，典型的破坏形态有落梁、支座以及桥墩破坏等[2]，历次重大地震灾害中桥梁结构的严重破坏均警示人们应对桥梁结构的抗震安全性提出更高要求. 近年来中国高墩桥梁的数量越来越多，抗震设计规范中的桥墩抗震仅适用于规则桥梁，而高墩桥梁往往都是不规则的[3-4]，常规抗震设计不再适用于高墩桥梁[5]. 因此，有必要对高墩桥梁的抗震性能加以研究.

中国在公路钢筋混凝土桥墩的抗震研究中取得了一些成果. 许党党[6]通过对结构连续空心板桥墩柱的抗震研究，建议当墩柱高度大于6 m时，采用延性设计准则. 崔海琴等[7]通过拟静力实验研究了矩形薄壁墩的抗震性能，表明薄壁墩的破坏为弯曲破坏. 孙治国[8]总结了中国主要桥梁工程中钢筋混凝土空心桥墩的应用情况，结合国内外规范对比分析了薄壁墩的抗剪能力，发现中国《公路桥梁抗震设计细则》更适用于薄壁空心墩的抗剪强度分析. 梁新玲[9]研究了桩土效应对波纹钢腹板桥梁抗震性能的影响，发现考虑桩土效应后地震响应更小. 陈伯银[10]研究了Pushover 分析方法的改进及其在高墩大跨桥梁抗震评估中的适用性，发现矩形薄壁空心墩……