李 岩，林雪琦，商贺嵩

1)哈尔滨工业大学交通科学与工程学院, 黑龙江哈尔滨 150090；2)河北省交通规划设计院, 河北石家庄 050011

正常使用荷载下公路混凝土桥梁结构的应力幅水平较低，传统设计通常不考虑疲劳问题. 然而，近年中国公路交通运输需求量急剧增长，车辆违法超载超限问题突出[1]，不仅对桥梁承载能力造成负面影响，也显著增加了结构疲劳失效的概率，严重威胁桥梁安全. 因此，研究超载对桥梁结构疲劳损伤的影响问题具有重要的现实意义. 孙晓燕等[2]以一座服役37年，超载运营1年的钢筋混凝土桥梁为例，运用线性累积损伤理论进行疲劳分析，指出超载作用会造成混凝土开裂损，进而导致桥梁发生较大疲劳损伤；刘扬等[3]以钢筋混凝土梁桥为对象，提出简支梁桥在车辆荷载作用下的疲劳损伤计算方法，发现超载作用会降低结构疲劳可靠度指标；赵少杰等[4]采用定性分析结合数据拟合的方法，建立了车辆参数与疲劳可靠度的量化关系，并通过车辆参数构造荷载系数，研究发现疲劳可靠度与荷载参数成负相关关系；CHEN等[5]以广州地区公路桥梁为研究对象，提出了3种车辆超载谱下的疲劳试验方法，发现超载谱作用下，钢筋混凝土加固梁的疲劳性能明显下降. 同时，工程实例调查表明，超载重车长期作用常会导致装配式混凝土梁桥的横向联系构件发生疲劳损伤，其中又以钢板连接的横向联系损伤问题更为突出[6-7]，该问题将……