奚宽响，查伟雄, 2，李 剑, 2，严利鑫

1)华东交通大学交通运输与物流学院，江西南昌 330013；2)华东交通大学交通运输与经济研究所，江西南昌 330013

近年来，随着旅游热的兴起以及自驾游人数的增长，旅游城镇交通量增势迅猛，交通资源和交通需求之间的矛盾日益突出，旅游城镇交通拥堵已成为一个亟待解决的问题．目前对交通拥堵问题的研究主要集中在普通城市的交通拥堵管理政策和道路网络优化等方面．陈兆盟等[1]提出为缓解交通拥堵,允许私家车以收费模式驶入公交专用车道，建立基于拥挤收费的交通信号控制模型；史峰等[2]建立了交通微循环网络设计双层优化模型以缓解城市交通拥堵问题；张振东等[3]研究路票交易约束下的出行人通勤路径选择特性,基于可交易电子路票的运行机理,根据出行者效用最大化原理,构建通勤出行路径选择模型；KAROONSOONTAWONG等[4]建立基于通行能力的一般双层规划城市网络优化模型；张孜等[5]提出整数线性规划和双层规划模型,通过可变车道最大限度地提高路网的通行能力；秦进等[6]考虑网络结构、交通需求、出行选择及出行成本等因素,对既有定量化交通网络效率评价方法进行比较；王正武等[7]进行级联失效影响源重要度辨识和排序方法研究,为道路交通网络级联失效行为的管理与控制提供参考．

交通拥堵问题的研究在交通拥堵管理策略和道路网络优化及城市交通路网评价等方面已取得丰富……